Tại sao động cơ diesel nặng hơn động cơ xăng?

1. Tỷ lệ nén: Động cơ diesel có tỷ lệ nén cao hơn nhiều so với động cơ xăng. Điều này có nghĩa là pít -tông nén không khí bên trong xi lanh đến áp suất cao hơn nhiều trước khi nhiên liệu được tiêm. Để chịu được áp suất cao này, khối động cơ, trục khuỷu, thanh kết nối và piston cần phải mạnh hơn và do đó nặng hơn.

2. Hệ thống phun nhiên liệu: Động cơ diesel sử dụng hệ thống phun nhiên liệu áp suất cao, làm tăng trọng lượng cho động cơ. Hệ thống cần phải mạnh mẽ để xử lý áp suất cao và nhiệt độ liên quan đến việc tiêm nhiên liệu vào buồng đốt.

3. Chuyển vị lớn hơn: Động cơ diesel thường có các chuyển vị lớn hơn (kích thước động cơ) so với động cơ xăng, điều đó có nghĩa là chúng có nhiều xi lanh và các thành phần lớn hơn. Điều này vốn đã làm cho họ nặng hơn.

4. Bộ tăng áp: Động cơ diesel thường xuyên sử dụng bộ tăng áp để tăng sản lượng điện. Hệ thống tăng áp, bao gồm tuabin, máy nén và đường ống liên quan, làm tăng thêm trọng lượng đáng kể cho động cơ.

5. Hệ thống làm mát: Động cơ diesel có xu hướng tạo ra nhiều nhiệt hơn động cơ xăng. Điều này có nghĩa là chúng đòi hỏi một hệ thống làm mát mạnh mẽ hơn với bộ tản nhiệt lớn hơn và máy bơm nước, thêm vào trọng lượng tổng thể của chúng.

6. Vật liệu mạnh hơn: Do áp suất đốt cháy và ứng suất cao hơn, động cơ diesel thường sử dụng các vật liệu nặng hơn và mạnh hơn như gang cho các khối và các thành phần động cơ của chúng.

7. Hệ thống ống xả: Các hệ thống xả diesel thường lớn hơn và nặng hơn hệ thống xả xăng, do dòng khí thải cao hơn và bao gồm các hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR).

8. Hệ thống kiểm soát khí thải: Động cơ diesel thường có các hệ thống kiểm soát khí thải phức tạp hơn, chẳng hạn như các bộ lọc hạt diesel (DPF) và hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR), tăng thêm trọng lượng cho động cơ.

Tóm lại, sự kết hợp của tỷ lệ nén cao hơn, vật liệu mạnh hơn, dịch chuyển lớn hơn và các hệ thống phức tạp hơn góp phần vào trọng lượng nặng hơn của động cơ diesel so với động cơ xăng.