Tại sao piston nằm ngang trong một số động cơ?

Bạn có thể đang nghĩ đến Động cơ đối lập-piston , còn được gọi là động cơ võ sĩ , nơi các piston di chuyển theo chiều ngang, đối diện nhau.

Đây là lý do tại sao một số công cụ sử dụng cấu hình này:

* Trung tâm trọng lực thấp: Các pít-tông ngang góp phần vào trung tâm trọng lực thấp hơn so với động cơ V truyền thống hoặc động cơ nội tuyến, làm cho chiếc xe ổn định hơn, đặc biệt là trong khi vào cua.

* Hoạt động trơn tru: Các piston di chuyển theo các hướng đối nghịch, tạo ra một hoạt động động cơ mượt mà và cân bằng hơn với ít rung động hơn.

* Thiết kế nhỏ gọn: Bố cục phẳng cho phép chiều dài động cơ ngắn hơn, cho phép một đường mui xe thấp hơn trong xe hơi, giúp cải thiện tính khí động học.

* Ma sát nội bộ ít hơn: Chuyển động ngang làm giảm ma sát giữa các pít -tông và thành xi lanh.

Các ví dụ phổ biến của động cơ-piston đối lập:

* subaru: Nổi tiếng với động cơ "võ sĩ" của họ.

* Porsche: Được sử dụng trong một số chiếc xe thể thao của họ, như 911.

* Volkswagen: Được sử dụng trong một số xe và SUV nhỏ hơn của họ.

Tuy nhiên, cũng có một số nhược điểm đối với pít -tông ngang:

* Thiết kế phức tạp hơn: Thiết kế piston đối lập đòi hỏi một trục khuỷu phức tạp hơn và hệ thống thanh kết nối, có thể làm tăng sự phức tạp và chi phí bảo trì.

* Đầu ra công suất hạn chế: Do các ràng buộc thiết kế vốn có, các động cơ piston ngang thường có công suất thấp hơn so với động cơ V hoặc động cơ nội tuyến có độ dịch chuyển tương tự.

* Chi phí cao hơn: Thiết kế phức tạp và các bộ phận chuyên dụng thường dẫn đến chi phí sản xuất cao hơn so với bố cục động cơ thông thường hơn.

Tóm lại, động cơ piston ngang là một thiết kế độc đáo mang lại những lợi thế về độ mịn, ổn định và thiết kế nhỏ gọn. Tuy nhiên, sự phức tạp và hạn chế của chúng trong sản lượng điện và chi phí là những yếu tố cần xem xét.