Tại sao hình dạng bị lệch của piston trong động cơ 2 đột quỵ?

Hình dạng bị lệch của pít-tông trong động cơ 2 thì chủ yếu là do chênh lệch áp suất Trên đầu piston trong quá trình đốt cháy. Đây là một sự cố:

1. Đốt cháy và áp lực:

* Trong động cơ 2 thì xảy ra khi hỗn hợp không khí nhiên liệu được đốt cháy trong buồng đốt.

* Điều này tạo ra sự gia tăng nhanh chóng về áp suất, hoạt động trên bề mặt trên cùng của piston.

* Đồng thời, áp suất bên dưới piston (trong trục khuỷu) tương đối thấp hơn.

2. Độ lệch do chênh lệch áp suất:

* Sự khác biệt áp suất đáng kể giữa trên và dưới cùng của pít -tông gây ra sự mất cân bằng lực .

* Sự mất cân bằng lực này đẩy pít -tông về phía khu vực áp suất thấp hơn, dẫn đến độ lệch nhẹ hoặc "phồng" của đầu piston.

3. Các yếu tố ảnh hưởng đến độ lệch:

* Áp suất đốt: Áp lực đốt cao hơn dẫn đến độ lệch lớn hơn.

* Tài liệu và thiết kế piston: Vật liệu piston mạnh hơn và cứng hơn ít bị lệch.

* Giải phóng mặt bằng váy piston: Giải phóng mặt bằng lớn hơn giữa váy piston và tường xi lanh cho phép làm lệch nhiều hơn.

* Tốc độ động cơ: Ở tốc độ động cơ cao hơn, piston trải qua các lực quán tính cao hơn, cũng có thể góp phần làm chệch hướng.

4. Hậu quả của độ võng:

* Tăng ma sát: Độ lệch có thể làm tăng ma sát giữa các vòng piston và tường xi lanh, dẫn đến hao mòn.

* Giảm hiệu quả động cơ: Độ lệch có thể làm giảm một chút thể tích của buồng đốt, có khả năng ảnh hưởng đến hiệu quả đốt cháy.

* Tiếng ồn và độ rung: Độ lệch có thể góp phần vào tiếng ồn và độ rung trong động cơ.

5. Kỹ thuật giảm thiểu:

* Thiết kế piston: Sử dụng các vật liệu mạnh hơn, thiết kế váy được tối ưu hóa và đầu piston gia cố có thể giảm thiểu độ lệch.

* Thiết kế động cơ: Xu hướng xi lanh được thiết kế đúng cách và giải phóng mặt bằng piston có thể làm giảm ma sát và hao mòn.

* Bôi trơn: Bôi trơn đầy đủ giúp giảm thiểu ma sát và hao mòn, giảm ảnh hưởng của độ lệch.

Tóm lại: Hình dạng bị lệch của pít-tông trong động cơ 2 thì là kết quả của sự khác biệt áp suất cao được tạo ra trong quá trình đốt cháy. Trong khi một số độ lệch là không thể tránh khỏi, thiết kế và bảo trì phù hợp có thể giảm thiểu các tác động tiêu cực của nó và đảm bảo hiệu suất động cơ tối ưu.