* Bộ lọc nhiên liệu: Đây là điều đầu tiên và dễ dàng nhất để kiểm tra. Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc sẽ hạn chế lưu lượng nhiên liệu, ngay cả khi máy bơm đang chạy. Thay thế nó bằng một cái mới.
* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Thành phần này điều chỉnh áp suất nhiên liệu trong hệ thống. Một bộ điều chỉnh bị lỗi có thể không cung cấp áp suất chính xác, ngăn chặn nhiên liệu tiếp cận với kim phun. Kiểm tra áp suất nhiên liệu là rất quan trọng ở đây. Bạn sẽ cần một đồng hồ đo áp suất nhiên liệu.
* Bơm nhiên liệu áp suất cao (HPFP): Ngay cả khi bạn nghe thấy máy bơm đang chạy, nó có thể không tạo ra áp suất đủ. Một lần nữa, một bài kiểm tra áp suất nhiên liệu là điều cần thiết. Điều này phức tạp hơn so với thử nghiệm phía áp suất thấp.
* kim phun nhiên liệu: Chúng có thể bị tắc, bị lỗi hoặc không nhận được tín hiệu điện để mở. Kiểm tra chức năng kim phun yêu cầu các công cụ và chuyên môn chuyên môn.
* dây và kết nối: Kiểm tra tất cả hệ thống dây điện và đầu nối liên quan đến hệ thống nhiên liệu để có thiệt hại, ăn mòn hoặc kết nối lỏng lẻo. Một dây bị hỏng vào một máy bơm, hoặc kim phun, sẽ tiêu diệt dòng nhiên liệu.
* rơle hoặc cầu chì: Một cầu chì bị thổi hoặc rơle trục trặc trong mạch bơm nhiên liệu sẽ ngăn các máy bơm hoạt động đúng, hoặc tất cả - nhưng bạn nói rằng chúng đang hoạt động, làm cho điều này ít có khả năng hơn. Tuy nhiên, hãy kiểm tra chúng để chắc chắn.
* PCM (Mô -đun điều khiển hệ thống truyền động): PCM điều khiển hệ thống nhiên liệu. Một PCM bị lỗi có thể ngăn chặn việc cung cấp nhiên liệu. Đây là một kịch bản ít có khả năng nhưng có thể. Chẩn đoán vấn đề PCM thường phức tạp nhất.
Các bước khắc phục sự cố:
1. Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu: Đây là thủ phạm dễ nhất và rất có thể.
2. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Điều này sẽ giúp xác định chính xác các vấn đề với (các) bơm nhiên liệu hoặc bộ điều chỉnh. Bạn sẽ cần một đồng hồ đo áp suất nhiên liệu và tham khảo thông số kỹ thuật của xe cho áp suất chính xác.
3. Kiểm tra hệ thống dây điện và kết nối: Tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu thiệt hại, ăn mòn hoặc kết nối lỏng lẻo trong toàn bộ hệ thống nhiên liệu.
4. Kiểm tra cầu chì và rơle: Xác định vị trí cầu chì bơm nhiên liệu và chuyển tiếp trong hộp cầu chì của xe của bạn và kiểm tra tình trạng của chúng.
5. Kiểm tra (các) bơm nhiên liệu: Nếu kiểm tra áp suất cho thấy một vấn đề, có thể cần phải điều tra thêm về các máy bơm.
6. Có xét nghiệm chẩn đoán chuyên nghiệp được thực hiện: Nếu bạn không thoải mái khi tự xử lý hệ thống nhiên liệu, hãy đưa chiếc xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện. Họ có các công cụ và chuyên môn để chẩn đoán chính xác vấn đề.
Đừng cố gắng chẩn đoán hoặc sửa chữa hệ thống nhiên liệu trừ khi bạn có kiến thức và biện pháp phòng ngừa an toàn cần thiết. Nhiên liệu rất dễ cháy.
Tại sao chiếc BMW 318ti của tôi nóng nhanh đến vậy nên tôi đã thay bộ tản nhiệt bơm nước Thermostat và chế tạo lại đầu xi-lanh.?
Rolls-Royce có nguồn gốc từ đâu?
Làm thế nào để thay cáp ly hợp trên peugeot 206?
Thay thế bộ điều nhiệt