Chất làm mát không đủ:Đảm bảo mức chất làm mát trong bình chứa ở mức chính xác. Nếu nó quá thấp, hệ thống có thể không có đủ chất lỏng để làm mát động cơ đúng cách.
Túi khí:Sau khi thay thế các bộ phận như bộ điều nhiệt, máy bơm nước và bộ tản nhiệt, túi khí đôi khi có thể bị mắc kẹt trong hệ thống làm mát. Những túi này ngăn cản chất làm mát lưu thông hiệu quả và có thể dẫn đến quá nhiệt. Đảm bảo xả thật kỹ hệ thống làm mát để loại bỏ hết không khí bị mắc kẹt.
Sự cố về quạt làm mát:Kiểm tra xem quạt làm mát có hoạt động tốt không. Khi động cơ đang chạy nên bật quạt làm mát để giúp tản nhiệt. Quạt bị lỗi hoặc mô-đun điều khiển quạt có vấn đề có thể khiến động cơ không thể làm mát bình thường.
Cảm biến nhiệt độ bị lỗi:Cảm biến nhiệt độ đọc nhiệt độ của động cơ và gửi thông tin này đến bộ điều khiển động cơ (ECU). Nếu cảm biến bị lỗi, nó có thể cung cấp kết quả đo nhiệt độ không chính xác, dẫn đến ECU không kích hoạt quạt làm mát hoặc các cơ chế làm mát khác.
Hạn chế dòng chất làm mát:Kiểm tra các ống mềm, đường ống và các kết nối trong hệ thống làm mát xem có bị tắc nghẽn hoặc xoắn không. Sự tắc nghẽn trong dòng chất làm mát có thể ngăn cản sự lưu thông thích hợp của chất làm mát và gây ra hiện tượng quá nhiệt.
Các vấn đề về nén:Nếu việc xây dựng lại đầu xi-lanh không được thực hiện chính xác hoặc nếu có vấn đề với miếng đệm đầu, điều đó có thể dẫn đến rò rỉ lực nén có thể gây ra quá nhiệt. Rò rỉ nén cho phép khí đốt nóng đi vào hệ thống làm mát, làm tăng nhiệt độ.
Hỗn hợp nhiên liệu:Hỗn hợp nhiên liệu quá giàu cũng có thể góp phần gây ra hiện tượng quá nhiệt. Khi tỷ lệ nhiên liệu-không khí quá đậm có thể gây ra hiện tượng cháy không hoàn toàn, dẫn đến nhiệt độ động cơ cao hơn.
Điều quan trọng là phải nhờ một thợ máy có trình độ chuyên môn chẩn đoán nguyên nhân chính xác gây ra sự cố quá nhiệt trên chiếc BMW 318ti của bạn, vì nó có thể liên quan đến nhiều yếu tố.
Sửa chữa Toyota ở Millersville, MD
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn lái xe trên lốp tuyết quanh năm?
Cách ngăn lốp bị phẳng
Cách thay thế đèn hậu bị hỏng