1993 Sable Tại sao động cơ quay nhưng không có tia lửa?

Một chiếc Ford Sable năm 1993 mà Cranks nhưng không châm ngòi cho một vấn đề trong hệ thống đánh lửa. Đây là cách tiếp cận khắc phục sự cố có hệ thống:

1. Kiểm tra rõ ràng:

* pin: Hãy chắc chắn rằng pin được sạc đầy và có kết nối tốt. Một pin yếu đôi khi có thể ngăn hệ thống đánh lửa hoạt động đúng.

* cầu chì và rơle: Kiểm tra các cầu chì và rơle liên quan đến hệ thống đánh lửa. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn cho các địa điểm và xếp hạng của họ. Đặc biệt chú ý đến bất kỳ cầu chì hoặc rơle nào được dán nhãn "đánh lửa", "Spark" hoặc tương tự.

* Công tắc đánh lửa: Một công tắc đánh lửa bị lỗi có thể ngăn nguồn điện tiếp cận phần còn lại của hệ thống đánh lửa. Hãy thử chuyển khóa sang các vị trí khác nhau và lắng nghe bất kỳ tiếng ồn hoặc tiếng ồn bất thường nào. Điều này khó kiểm tra trực tiếp hơn mà không có sơ đồ nối dây.

2. Tập trung vào các thành phần hệ thống đánh lửa:

* Cảm biến vị trí quay (CKP): Cảm biến này cho máy tính vị trí quay của động cơ. Một CKP bị lỗi sẽ ngăn máy tính gửi tín hiệu để tạo ra tia lửa. Đây là một thủ phạm rất phổ biến.

* Cảm biến vị trí CAM (CMP): Tương tự như CKP, CMP xấu ngăn chặn thời gian chính xác cho tia lửa. Một số SABLE năm 1993 có thể không có CMP chuyên dụng, tùy thuộc vào động cơ.

* Mô -đun điều khiển đánh lửa (ICM): Mô -đun này nhận được tín hiệu từ CKP/CMP và các cảm biến khác, và điều khiển việc bắn tia lửa. Đó là một điểm thất bại phổ biến trong các phương tiện cũ.

* Cuộn dây đánh lửa: Phần này tăng cường điện áp để tạo ra tia lửa. Kiểm tra trực quan cho các vết nứt hoặc thiệt hại là bước đầu tiên tốt. Một thử nghiệm đơn giản với vạn năng để kiểm tra điện trở (tham khảo sơ đồ nối dây để biết thông số kỹ thuật) có thể giúp xác định xem nó có bị lỗi hay không.

* Nhà phân phối (nếu được trang bị): Xe cũ thường có nhà phân phối. Kiểm tra rôto và nắp khi bị hao mòn, vết nứt hoặc ăn mòn. Các dây đánh lửa từ nắp nhà phân phối đến bugi cũng nên được kiểm tra để có thiệt hại.

* Dây cắm bugi: Kiểm tra các dây cho các vết nứt, sờn hoặc hư hỏng. Sử dụng máy kiểm tra dây phích cắm để đảm bảo rằng mỗi dây sẽ dẫn điện đúng cách.

* bugi cắm: Mặc dù ít có khả năng là nguyên nhân * duy nhất * của không có tia lửa (nó sẽ có nhiều khả năng là một tia lửa yếu hoặc không liên tục), những tia sáng bị mòn, bị phạm lỗi hoặc bị hư hỏng có thể ngăn chặn một tia lửa đủ mạnh. Thay thế chúng như một biện pháp phòng ngừa nếu chúng già.

3. Công cụ chẩn đoán:

* Multimeter: Cần thiết để kiểm tra điện áp, điện trở và tính liên tục trong các thành phần khác nhau.

* Người kiểm tra tia lửa: Được sử dụng để kiểm tra sự hiện diện của tia lửa ở mỗi bugi.

* Máy quét OBD-I (nếu có): Một Sable năm 1993 có khả năng có hệ thống OBD-I cơ bản. Một máy quét có thể tiết lộ mã sự cố chẩn đoán (DTC) chỉ ra vấn đề. Bạn sẽ cần một bộ chuyển đổi để kết nối máy quét OBD-I với cổng chẩn đoán của xe.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Bắt đầu với các kiểm tra dễ dàng (pin, cầu chì, rơle).

2. Kiểm tra trực quan các thành phần đánh lửa để có thiệt hại.

3. Sử dụng một đồng hồ vạn năng để kiểm tra các cảm biến (CKP, CMP, v.v.) cho điện áp và điện trở thích hợp. Kiểm tra dây và dây đánh lửa là tốt.

4. Sử dụng máy kiểm tra tia lửa để kiểm tra tia lửa tại bugi.

5. Nếu bạn có quyền truy cập vào máy quét OBD-I, hãy kiểm tra mã sự cố chẩn đoán.

Lưu ý quan trọng: Làm việc trên hệ thống đánh lửa liên quan đến điện áp cao. Luôn ngắt kết nối thiết bị đầu cuối pin âm trước khi bắt đầu bất kỳ công việc nào. Nếu bạn không thoải mái khi làm việc với các hệ thống điện ô tô, tốt nhất là đưa chiếc xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện. Họ có các công cụ và kinh nghiệm để chẩn đoán và sửa chữa sự cố một cách an toàn và hiệu quả.