Tại sao Khói Chevy 350 94 của bạn không hoạt động?

Một chiếc Chevy 350 Hút thuốc năm 1994 ở Idle có thể gây ra bởi một số vấn đề. Điều quan trọng là xác định * màu gì * Khói thu hẹp các khả năng:

* Khói xanh: Điều này hầu như luôn luôn chỉ ra dầu cháy. Nguyên nhân có thể bao gồm:

* Van bị mòn dấu ấn thân: Những con dấu này ngăn dầu thấm qua van thân vào buồng đốt. Chúng là thủ phạm phổ biến trong các động cơ cũ.

* Vòng piston bị mòn: Chúng cho phép dầu vào buồng đốt từ trục khuỷu. Đây là một vấn đề nghiêm trọng hơn đòi hỏi phải xây dựng lại động cơ hoặc đại tu.

* Hướng dẫn van bị rò rỉ: Tương tự như các con dấu thân van bị mòn, nhưng liên quan đến chính hướng dẫn van bị mòn và cho phép dầu vượt qua.

* Tiêu thụ dầu: Tiêu thụ dầu quá mức, ngay cả khi không có rò rỉ đáng chú ý, chỉ ra sự hao mòn của động cơ bên trong.

* Khói trắng: Điều này thường có nghĩa là đốt cháy chất làm mát. Nguyên nhân có thể bao gồm:

* Đầu miếng đệm rò rỉ: Một miếng đệm đầu thổi là một vấn đề nghiêm trọng cho phép chất làm mát trộn với khí đốt.

* Đầu xi lanh bị nứt: Một vết nứt trong đầu xi lanh cũng có thể cho phép rò rỉ chất làm mát.

* Khối động cơ bị nứt: Ít phổ biến hơn, nhưng một vết nứt trong khối động cơ cũng sẽ trộn chất làm mát và khí đốt.

* Khói đen: Điều này thường có nghĩa là một hỗn hợp nhiên liệu phong phú. Nguyên nhân có thể bao gồm:

* kim phun nhiên liệu bị lỗi: Một hoặc nhiều kim phun có thể được mở, cung cấp quá nhiều nhiên liệu.

* Cảm biến luồng khí khối bị lỗi (MAF): Việc đọc cảm biến MAF không chính xác có thể khiến động cơ hoạt động phong phú.

* Sự cố với cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Bài đọc TPS không chính xác có thể dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu quá phong phú.

* rò rỉ chân không: Rò rỉ trong hệ thống nạp có thể phá vỡ hỗn hợp không khí/nhiên liệu.

* Sự cố choke (nếu có): Một cuộn cảm bị mắc kẹt có thể gây ra một hỗn hợp phong phú, đặc biệt là ở trạng thái nhàn rỗi.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra mức dầu: Nó có thấp không? Dầu thấp có nghĩa là động cơ đang tiêu thụ dầu, chỉ vào các vấn đề về khói xanh.

2. Kiểm tra mức độ làm mát: Nó có thấp không? Chất làm mát thấp cho thấy một vấn đề khói trắng tiềm năng.

3. Quan sát màu khói: Màu sắc của khói là manh mối lớn nhất của bạn.

4. Kiểm tra rò rỉ: Tìm kiếm bất kỳ rò rỉ dầu hoặc chất làm mát có thể nhìn thấy xung quanh động cơ.

5. Kiểm tra ống xả: Một cuộc kiểm tra trực quan của ống xả đôi khi có thể tiết lộ dấu vết dầu hoặc chất làm mát.

6. Thực hiện kiểm tra nén: Thử nghiệm này đánh giá tình trạng của các xi lanh và nhẫn, giúp chẩn đoán các vấn đề vòng piston.

Lưu ý quan trọng: Không biết màu của khói và thực hiện một số chẩn đoán cơ bản, việc xác định chính xác nguyên nhân là không thể. Bạn nên có một chẩn đoán cơ học có trình độ và sửa chữa vấn đề, đặc biệt nếu khói có màu trắng (rò rỉ chất làm mát) hoặc có mức tiêu thụ dầu quá mức. Bỏ qua những vấn đề này có thể dẫn đến thiệt hại động cơ đáng kể.