2003 Dodge Stratus cranks nhưng không bắt đầu vấn đề gì?

Một Stratus Dodge 2003 mà Cranks nhưng không bắt đầu chỉ ra một số vấn đề có thể xảy ra, tất cả đều liên quan đến động cơ không bắn. Đây là sự cố của thủ phạm phổ biến nhất, theo thứ tự khắc phục sự cố:

1. Hệ thống nhiên liệu:

* Bơm nhiên liệu: Máy bơm có thể bị hỏng, cung cấp áp suất nhiên liệu không đủ hoặc không hoạt động. Lắng nghe cẩn thận gần bình nhiên liệu (bạn có thể cần ai đó quay động cơ trong khi bạn nghe) cho âm thanh rít của mồi bơm nhiên liệu. Việc thiếu âm thanh thường chỉ ra một máy bơm bị lỗi. Một bài kiểm tra áp suất nhiên liệu là cách dứt khoát để chẩn đoán điều này.

* Bộ lọc nhiên liệu: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc hạn chế lưu lượng nhiên liệu. Một phần tương đối rẻ tiền cần được kiểm tra.

* kim phun nhiên liệu: Chúng có thể bị tắc nghẽn, bị lỗi hoặc không nhận được tín hiệu để mở. Chẩn đoán thường yêu cầu các công cụ chuyên dụng và/hoặc một công cụ quét.

* nhiên liệu thấp: Có vẻ rõ ràng, nhưng luôn luôn kiểm tra đồng hồ đo nhiên liệu và, nếu thấp, hãy thử thêm một số nhiên liệu.

2. Hệ thống đánh lửa:

* bugi cắm: Bugi bị mòn, bị phạm lỗi hoặc bị hư hỏng ngăn chặn quá trình đốt cháy. Kiểm tra tình trạng của họ (khoảng cách, hao mòn, phạm lỗi).

* cuộn dây đánh lửa: Chúng cung cấp điện áp cao cho các bugi. Một cuộn dây bị lỗi sẽ ngăn chặn sự lan tỏa trong một hoặc nhiều xi lanh. Chúng có thể được kiểm tra với một vạn năng hoặc một máy kiểm tra cuộn dây đánh lửa chuyên dụng.

* Mô -đun điều khiển đánh lửa (ICM): Mô -đun này điều khiển hệ thống đánh lửa. Một ICM bị trục trặc có thể ngăn động cơ khởi động. Yêu cầu thử nghiệm với một công cụ quét hoặc vạn năng.

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP): Cảm biến này cho máy tính vị trí quay của động cơ. Một cảm biến CKP xấu ngăn động cơ khởi động. Yêu cầu thử nghiệm với một công cụ quét hoặc vạn năng.

* Cảm biến vị trí CAM (CMP): Tương tự như cảm biến CKP, nhưng theo dõi vị trí của trục cam. Một cảm biến CMP bị lỗi thường sẽ gây ra tình trạng không bắt đầu. Yêu cầu thử nghiệm với một công cụ quét hoặc vạn năng.

3. Các vấn đề về máy tính/điện:

* PCM (Mô -đun điều khiển hệ thống truyền động): Máy tính điều khiển động cơ. Một PCM bị lỗi có thể gây ra một loạt các vấn đề, bao gồm cả điều kiện không bắt đầu. Chẩn đoán thường yêu cầu một công cụ quét để đọc mã lỗi.

* pin/máy phát điện: Mặc dù việc quay ra cho thấy một số năng lượng pin, pin yếu hoặc máy phát điện bị hỏng có thể không cung cấp đủ nước trái cây để khởi động động cơ một cách đáng tin cậy. Kiểm tra điện áp pin và đầu ra máy phát điện.

* cầu chì và rơle: Kiểm tra cầu chì và rơle liên quan đến bơm nhiên liệu, hệ thống đánh lửa và PCM.

4. Hệ thống bảo mật:

* bất động: Nếu chiếc xe có hệ thống cố định (phổ biến trong các mô hình năm 2003), một vấn đề với FOB hoặc hệ thống chính có thể ngăn chặn sự khởi đầu.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra mã sự cố chẩn đoán (DTCS): Sử dụng máy quét OBD-II để đọc bất kỳ mã lỗi nào được lưu trữ trong PCM. Đây là bước đầu tiên quan trọng nhất.

2. Kiểm tra những điều cơ bản: Mức nhiên liệu, điện áp pin và kiểm tra trực quan rõ ràng (dây lỏng lẻo, các thành phần bị hỏng).

3. Nghe máy bơm nhiên liệu: Nó có chính khi khóa được chuyển sang vị trí "BẬT" không?

4. Kiểm tra tia lửa: (Để thận trọng!) Kiểm tra bugi cho tia lửa. Yêu cầu tháo bugi, nối chúng vào khối động cơ và có ai đó quay động cơ trong khi bạn quan sát tia lửa (nếu có).

Khuyến nghị:

Nếu bạn không thoải mái khi làm việc trên ô tô, hãy đưa nó đến một thợ máy đủ điều kiện. Họ có các công cụ và kinh nghiệm để chẩn đoán vấn đề một cách hiệu quả và chính xác. Chi phí chẩn đoán sai vấn đề tự mình có thể dễ dàng vượt quá chi phí chẩn đoán chuyên nghiệp. Cung cấp DTC từ một công cụ quét sẽ hỗ trợ rất nhiều cho một thợ máy.