Bàn đạp phanh đập vào một nhà thám hiểm năm 1998?

Một bàn đạp phanh đập trên chiếc Ford Explorer năm 1998 có thể được gây ra bởi một số vấn đề, từ tương đối nhỏ đến khá nghiêm trọng. Đây là sự cố của thủ phạm có khả năng nhất:

rất có thể nguyên nhân:

* Đan hoặc giày phanh bị mòn: Đây là lý do phổ biến nhất. Đệm phanh thấp hoặc giày làm cho pít -tông caliper đẩy ra xa hơn, dẫn đến một cảm giác đập mạnh khi chúng rút lại. Kiểm tra miếng đệm và giày của bạn ngay lập tức - bạn sẽ có thể nhìn thấy độ dày của vật liệu còn lại.

* Rôto hoặc trống bị mòn: Các cánh quạt có rãnh hoặc bị cong vênh (phanh đĩa trước) hoặc trống (phanh trống phía sau) có thể gây rung động và đập khi phanh. Kiểm tra trực quan sẽ tiết lộ các rãnh, và một cánh quạt bị cong vênh có thể hơi không đồng đều.

* Các vấn đề về caliper phanh: Một pít -tông caliper dính hoặc bị thu giữ có thể gây ra sự hao mòn không bằng phẳng và cảm giác đập mạnh. Đôi khi, các chân trượt caliper có thể thu giữ, ngăn caliper di chuyển tự do. Điều này có thể dẫn đến phanh không đều và cảm giác đập hoặc đập.

* Các vấn đề về ABS: Hệ thống phanh chống khóa (ABS) đôi khi có thể gây ra cảm giác đập, đặc biệt nếu có vấn đề với bơm ABS, cảm biến hoặc mô-đun. Điều này thường trình bày như một cảm giác xung hơn là một cú đập mạnh. Thông thường, một ánh sáng ABS sẽ chiếu sáng trên dấu gạch ngang.

Ít có khả năng, nhưng các nguyên nhân có thể:

* Thành phần treo: Trong khi các thành phần hệ thống treo ít phổ biến hơn, bị mòn (khớp bóng, ống lót tay điều khiển, v.v.)

* Vấn đề tăng cường phanh điện: Một bộ tăng áp phanh thất bại có thể dẫn đến cảm giác phanh không nhất quán, bao gồm cả bàn đạp đập hoặc xốp.

* Các vấn đề về xi lanh chính: Một xi lanh chủ bị hư hỏng hoặc bị rò rỉ nghiêm trọng là một vấn đề nghiêm trọng, có khả năng đi kèm với các triệu chứng khác như rò rỉ bàn đạp mềm hoặc phanh.

Làm gì:

1. Kiểm tra mức chất lỏng phanh: Hãy chắc chắn rằng mức chất lỏng phanh trong bể chứa xi lanh chính nằm trong phạm vi bình thường. Chất lỏng thấp có thể chỉ ra rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống.

2. Đây là bước quan trọng nhất. Trực quan kiểm tra các miếng phanh và cánh quạt của bạn (hoặc trống) để hao mòn. Thay thế các thành phần bị mòn ngay lập tức.

3. Kiểm tra rò rỉ: Nhìn kỹ cho bất kỳ rò rỉ chất lỏng phanh xung quanh calipers, xi lanh bánh xe, đường phanh và xi lanh chính.

4. Kiểm tra bàn đạp phanh: Bơm bàn đạp phanh nhiều lần. Một sự trở lại xốp hoặc chậm cho thấy một vấn đề với bộ tăng áp hoặc xi lanh chính.

5. Nghe những tiếng động bất thường: Hãy chú ý đến bất kỳ tiếng động khác thường đến từ phanh, chẳng hạn như mài hoặc ré lên.

6. Kiểm tra chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái kiểm tra hệ thống phanh hoặc nếu bạn nghi ngờ một vấn đề nghiêm trọng hơn, hãy đưa nhà thám hiểm của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp. Bỏ qua các vấn đề phanh là nguy hiểm.

Bàn đạp phanh đập là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy có điều gì đó không ổn với hệ thống phanh của bạn. Đừng trì hoãn giải quyết vấn đề này; Sự an toàn của bạn phụ thuộc vào nó. Nếu bạn không chắc chắn, có một thợ máy đánh giá vấn đề.