* kim phun bị lỗi: Bản thân kim phun có thể bị thiếu bên trong hoặc bị kẹt mở. Điều này có nghĩa là điện từ bên trong vẫn được cung cấp năng lượng, ngay cả khi bộ điều khiển động cơ (ECU) không báo hiệu cho nó bơm nhiên liệu. Đây là nguyên nhân rất có thể.
* Vấn đề khai thác dây: Một mạch ngắn trong dây nịt dẫn đến kim phun có thể cung cấp công suất không đổi. Đây có thể là một dây bị hỏng chạm đất hoặc một nguồn điện áp tích cực khác.
* Sự cố ECU: Một ECU bị lỗi có thể gửi tín hiệu liên tục đến kim phun, mặc dù điều này ít phổ biến hơn một vấn đề về hệ thống dây điện hoặc kim phun. ECU thường kiểm soát thời gian chính xác và thời gian của các xung kim phun.
* Vấn đề cung cấp điện: Một vấn đề với hệ thống điện chính của xe (ví dụ:ngắn trong cáp pin dương) có thể gây ra năng lượng không đổi cho mạch kim phun. Điều này ít cụ thể hơn đối với chính kim phun, nhưng sẽ có hậu quả rộng hơn.
* Thất bại rơle: Rơ le kim phun nhiên liệu có thể bị đóng lại, liên tục cung cấp năng lượng cho mạch.
Nói tóm lại, sức mạnh liên tục đối với kim phun nhiên liệu là một vấn đề nghiêm trọng sẽ dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu quá mức, hỗn hợp nhiên liệu phong phú (có khả năng dẫn đến thiệt hại động cơ) và có khả năng là hiệu suất của động cơ không phù hợp hoặc kém. Bạn cần chẩn đoán và khắc phục nguyên nhân cơ bản, không chỉ giải quyết các triệu chứng. Một thợ máy có thể chẩn đoán vấn đề với thiết bị chẩn đoán và xác định xem lỗi có với kim phun, hệ thống dây điện hay ECU hay không.
Tổ chức ga ra tại nhà của bạn:4 Công cụ và thiết bị phải có
Đâu là cầu chì cho ghế lái điện trên Ford E150 2001?
Bộ điều nhiệt ở đâu trên acura rsx 2003?
Ưu điểm khi sở hữu Land Rover