Nếu không khí intahe và van xả không được kích hoạt thì những thiệt hại dự kiến với động cơ diesel?

Nếu các van nạp và xả của động cơ diesel không được kích hoạt (có nghĩa là chúng không mở và đóng như bình thường), một số thiệt hại thảm khốc có thể xảy ra, tùy thuộc vào van nào bị ảnh hưởng và trong bao lâu:

Van nạp bị kẹt đóng:

* Không đốt: Hậu quả ngay lập tức nhất là thiếu hoàn toàn không khí. Không có không khí, nhiên liệu không thể đốt cháy, dẫn đến mất hoàn toàn sức mạnh và có khả năng làm hỏng các bức tường piston và xi lanh. Các xi lanh có thể sẽ trải qua một điều kiện chân không.

* Thiệt hại piston: Máy hút bụi trong xi lanh có thể khiến piston bị kéo xuống quá mạnh, dẫn đến các thanh kết nối uốn cong, pít -tông bị nứt hoặc làm hỏng trục khuỷu.

* Khóa thủy tĩnh: Nếu có bất kỳ chất lỏng (nhiên liệu, chất làm mát hoặc thậm chí ngưng tụ) trong xi lanh, piston không thể nén nó, dẫn đến thiệt hại thảm khốc khi động cơ cố gắng lật lại. Đây là một rủi ro đặc biệt nghiêm trọng cho động cơ.

Van xả bị kẹt đóng:

* Áp lực xi lanh quá mức: Các khí thải không có nơi nào để trốn thoát. Sự tích tụ áp suất trong quá trình đốt sẽ cao hơn đáng kể so với bình thường. Điều này làm tăng đáng kể căng thẳng đối với tất cả các thành phần của động cơ.

* miếng đệm đầu thổi: Áp lực to lớn có thể dễ dàng thổi vào miếng đệm đầu, dẫn đến rò rỉ chất làm mát, ô nhiễm dầu và mất nén.

* Đầu hoặc khối xi lanh bị nứt: Áp lực cực độ có thể làm nứt đầu xi lanh hoặc thậm chí tự khối động cơ.

* Thiệt hại vòng piston: Áp lực quá mức có thể làm hỏng vòng piston, dẫn đến thổi (rò rỉ khí đốt qua vòng piston).

* Thanh kết nối uốn cong: Các lực áp lực cực độ tác động lên pít -tông có thể dễ dàng uốn cong hoặc phá vỡ các thanh kết nối.

Cả van nạp và ống xả đều bị đóng:

Kịch bản này kết hợp các vấn đề được mô tả ở trên, dẫn đến kết quả nghiêm trọng hơn nhiều. Thất bại thảm khốc gần như được đảm bảo. Động cơ có thể sẽ thu giữ hoàn toàn do các tác động kết hợp của khóa thủy tĩnh và áp suất xi lanh quá mức.

Tóm lại: Việc không kích hoạt các van nạp hoặc xả trong động cơ diesel sẽ dẫn đến thiệt hại đáng kể và không thể khắc phục được. Động cơ chạy trong điều kiện này càng dài, việc sửa chữa sẽ càng rộng và tốn kém. Động cơ có thể vượt quá sửa chữa kinh tế.