1. Xác định hệ thống nhiên liệu:
* được chế hòa khí: Tìm một bộ chế hòa khí trên đầu động cơ. Nó sẽ là một vật đúc kim loại khá lớn với các liên kết khác nhau và một tấm ga.
* Nhiên liệu được tiêm: Nếu bạn không nhìn thấy bộ chế hòa khí, nó được tiêm nhiên liệu. Điều này ít có khả năng trên một '89 nhưng có thể.
2. Điều chỉnh nhàn rỗi (chế hòa khí):
Điều này có liên quan nhiều hơn và đòi hỏi nhiều khả năng cơ học thực hành hơn. tiến hành thận trọng.
* Xác định vị trí vít tốc độ không tải: Trên bộ chế hòa khí, bạn sẽ tìm thấy một ốc vít thường ở bên cạnh hoặc phía trước. Nó thường là một ốc vít nhỏ với một lò xo trên đó. Đây là vít điều chỉnh tốc độ không hoạt động của bạn.
* khởi động động cơ: Để động cơ chạy cho đến khi nó đạt đến nhiệt độ hoạt động bình thường.
* định vị cam nhàn rỗi nhanh: Có một cơ chế (thường là cam hoặc đòn bẩy) làm tăng tốc độ không hoạt động khi động cơ lạnh. Hãy chắc chắn rằng nó được rút lại hoàn toàn - động cơ phải ở tốc độ không hoạt động bình thường.
* Điều chỉnh vít tốc độ không tải: Rất nhẹ xoay vít tốc độ không tải. Một lượt nhỏ làm cho một sự khác biệt đáng kể. Tăng tốc độ nhàn rỗi bằng cách từ từ xoay vít theo chiều kim đồng hồ. Kiểm tra rpms bằng máy đo tốc độ (rất được khuyến khích) hoặc bằng tai. Thông số kỹ thuật của nhà máy thường là khoảng 700-800 vòng / phút nhưng tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn để biết thông số kỹ thuật chính xác.
* tinh chỉnh: Thực hiện các điều chỉnh nhỏ, kiểm tra RPM sau mỗi lượt. Tránh thực hiện các điều chỉnh lớn cùng một lúc. Nhằm mục đích cho một nhàn rỗi mượt mà, nhất quán.
* vít hỗn hợp nhàn rỗi (tùy chọn, nâng cao): Bạn cũng có thể tìm thấy một vít hỗn hợp nhàn rỗi (thường được đánh dấu bằng "A" hoặc "M") trên bộ chế hòa khí của bạn. Điều chỉnh điều này sẽ tinh chỉnh hỗn hợp không khí/nhiên liệu không hoạt động. Điều này phức tạp hơn nhiều và chỉ nên được thực hiện nếu bạn có kinh nghiệm và thước đo chân không. Điều chỉnh không chính xác ở đây sẽ tác động tiêu cực đến hiệu suất động cơ, tiết kiệm nhiên liệu và khí thải.
3. Điều chỉnh nhàn rỗi (nhiên liệu được tiêm):
Các hệ thống phun nhiên liệu thường được điều khiển bởi máy tính (ECM). Điều chỉnh IDLE theo cách thủ công thường là không thể hoặc được khuyến nghị mà không cần các công cụ chẩn đoán chuyên dụng. Nếu bạn idle không chính xác, vấn đề có thể nằm ở:
* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Một TPS bị lỗi có thể gây ra nhàn rỗi thất thường.
* Van điều khiển không khí nhàn rỗi (IAC): Van này điều khiển lượng không khí vào động cơ không hoạt động. Một van IAC bẩn hoặc trục trặc là một nguyên nhân phổ biến của các vấn đề nhàn rỗi.
* Cảm biến luồng khí Mass (MAF): Một cảm biến MAF bị lỗi cũng sẽ gây ra tốc độ không tải không chính xác.
* Các vấn đề về ECM: Các vấn đề với mô -đun điều khiển động cơ có thể ảnh hưởng đến IDLE.
để phun nhiên liệu: Khắc phục sự cố thường liên quan đến:
* Chẩn đoán: Sử dụng máy quét OBD-II (hoặc một công cụ chuyên dụng cho các hệ thống cũ hơn) để đọc mã sự cố và kiểm tra các bài đọc cảm biến.
* Làm sạch: Làm sạch van IAC và cảm biến MAF.
* Trợ giúp chuyên nghiệp: Hệ thống phun nhiên liệu rất phức tạp. Nếu bạn không thoải mái khi khắc phục sự cố, hãy mang nó đến một thợ máy.
Ghi chú quan trọng:
* Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn: Hướng dẫn sử dụng sẽ có thông số kỹ thuật tốc độ không tải cụ thể cho động cơ của bạn.
* An toàn Đầu tiên: Luôn ngắt kết nối thiết bị đầu cuối pin âm trước khi làm việc trên hệ thống điện của xe của bạn.
* Trợ giúp chuyên nghiệp: Nếu bạn không chắc chắn về bất kỳ phần nào của quá trình này, tốt nhất là đưa Comanche của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện. Điều chỉnh không chính xác có thể làm hỏng động cơ của bạn.
Hãy nhớ rằng một Idle thô cũng có thể được gây ra bởi các vấn đề khác như rò rỉ chân không, các vấn đề đánh lửa hoặc các vấn đề cảm biến khác. Giải quyết nguyên nhân cơ bản là rất quan trọng cho độ tin cậy lâu dài.
Độ hở van trên suzuki ltr 450 là bao nhiêu?
Bơm nhiên liệu cho Z28 1991 có phù hợp với Z28 1998 không?
Chuyển đổi động cơ ATV 107 cm sang cc là gì?
5 lầm tưởng về bảo hiểm xe hơi