Điều gì là sai với một chiếc Ford Explorer 4WD năm 1995 nếu phần đầu bị lắc một chút khi bước lên xăng nhưng ngăn bạn tắt chân?

Một chiếc Ford Explorer 4WD năm 1995 lắc một chút khi tăng tốc, nhưng dừng lại khi bạn giảm khí, hướng tới một vấn đề về hệ thống truyền động, có khả năng liên quan đến trục trước hoặc các thành phần được kết nối với nó. Dưới đây là thủ phạm rất có thể:

* u-joints (khớp phổ quát): Đây là những điều quan trọng để truyền năng lượng từ truyền đến các trục. Các khớp U bị mòn hoặc bị hư hỏng là một nguyên nhân rất phổ biến của các rung động xấu đi trong gia tốc. Sự rung động thường dừng lại khi công suất giảm.

* Trục ổ đĩa (trục trục): Tương tự như các khớp U, vòng bi bị mòn hoặc thiệt hại bên trong chính trục trục có thể gây ra các rung động dưới tải.

* vòng bi bánh xe: Vòng bi bánh xe bị mòn ở phía trước cũng có thể tạo ra một rung động tăng theo tốc độ và tải (gia tốc).

* Vấn đề cân bằng (lốp/bánh xe): Mặc dù ít có khả năng chỉ xảy ra trong gia tốc, lốp xe hoặc bánh xe mất cân bằng có thể đóng góp. Nếu lắc là * chỉ * trong gia tốc, thì có lẽ đó không phải là vấn đề chính, nhưng nó đáng để kiểm tra.

* CV khớp (khớp vận tốc không đổi): Chúng được tìm thấy ở đầu bên trong và bên ngoài của các trục trước trong nhiều phương tiện 4WD. Các khớp CV bị mòn là một nguyên nhân thường xuyên khác của các rung động, đặc biệt là trong khả năng tăng tốc và quay.

* Sự cố truyền dẫn (ít có khả năng): Mặc dù ít có thể xảy ra với các triệu chứng cụ thể, một vấn đề truyền tải có thể * gián tiếp * gây ra điều này. Một vấn đề bên trong truyền có thể truyền các rung động đến hệ thống truyền động dưới tải. Điều này ít có khả năng bởi vì sự rung chuyển dừng lại ngay khi bạn tắt ga.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra lốp và bánh xe: Đảm bảo lốp xe được tăng cường đúng và cân bằng. Tìm kiếm bất kỳ thiệt hại rõ ràng cho bánh xe hoặc lốp xe.

2. Kiểm tra trực quan: Kiểm tra cẩn thận các hệ thống truyền động, khớp U và khớp CV cho bất kỳ thiệt hại có thể nhìn thấy nào như vết nứt, rò rỉ (mỡ) hoặc chơi quá mức (chuyển động).

3. Nghe tiếng ồn: Lắng nghe cẩn thận để biết những tiếng động khác thường (nhấp, mài, ngân nga) đến từ mặt trước, đặc biệt là trong gia tốc.

4. Kiểm tra chuyên nghiệp: Với tuổi của chiếc xe và tiềm năng cho nhiều thành phần được tham gia, đưa nó đến một thợ máy để chẩn đoán chuyên nghiệp được khuyến khích mạnh mẽ. Họ có các công cụ và chuyên môn để chẩn đoán đúng vấn đề và đảm bảo sửa chữa an toàn.

Bỏ qua vấn đề có thể dẫn đến thiệt hại hơn nữa và điều kiện lái xe nguy hiểm có khả năng. Nhận nó kiểm tra kịp thời.