1999 Olds mưu mô gian hàng khi đôi khi không hoạt động. RPM nhảy hoặc tôi đặt nó vào đảo ngược, chân tôi đang ở trên khí trên 1000 vòng / phút. Chuyện gì sẽ xảy ra ở đây?

Các triệu chứng mà bạn mô tả, việc cài đặt ở chế độ nhàn rỗi, nhảy vòng / phút và chạy trơn tru dưới tải trọng một cách thẳng thắn đề xuất một vấn đề với hệ thống điều khiển không khí nhàn rỗi (IAC) hoặc một thành phần liên quan trong âm mưu năm 1999 của bạn. Đây là sự cố của thủ phạm có khả năng:

* Van điều khiển không khí nhàn rỗi (IAC): Van này điều khiển lượng không khí vào động cơ không hoạt động. Nếu nó bẩn, dính hoặc thất bại, nó không thể điều chỉnh đúng tốc độ không tải, dẫn đến các rpms bị đình trệ hoặc thất thường. Đây là nguyên nhân phổ biến nhất của các triệu chứng được mô tả của bạn.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Cảm biến này cho máy tính động cơ vị trí của ga. Một TPS bị lỗi có thể gửi tín hiệu không chính xác, khiến động cơ vấp ngã, nhàn rỗi kém hoặc thậm chí là gian hàng.

* Cảm biến cảm biến luồng khí (MAF): Cảm biến này đo lượng không khí vào động cơ. Một cảm biến MAF bẩn hoặc bị lỗi có thể dẫn đến hỗn hợp không khí/nhiên liệu nạc hoặc phong phú, ảnh hưởng đến sự ổn định nhàn rỗi.

* rò rỉ chân không: Rò rỉ chân không nhỏ trong ống hoặc miếng đệm có thể phá vỡ hỗn hợp không khí/nhiên liệu của động cơ, đặc biệt là đáng chú ý khi nhàn rỗi khi động cơ ít phụ thuộc vào ga.

* Cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ (ECT): Cảm biến này thông báo cho máy tính về nhiệt độ của động cơ. Một cách đọc không chính xác có thể khiến máy tính điều chỉnh hỗn hợp không khí/nhiên liệu không phù hợp, ảnh hưởng đến nhàn rỗi.

* Cơ thể bướm ga bẩn: Một cơ thể bướm ga bẩn có thể hạn chế luồng không khí, đặc biệt là lúc nhàn rỗi.

Các bước khắc phục sự cố (theo thứ tự khả năng và dễ dàng):

1. Làm sạch van IAC: Đây là bước đầu tiên dễ nhất và thường hiệu quả nhất. Xác định vị trí của van IAC (thường là trên thân bướm ga), cẩn thận loại bỏ nó và làm sạch nó một cách kỹ lưỡng bằng chất tẩy rửa cảm biến MAF (tránh sử dụng các hóa chất khắc nghiệt). Cài đặt lại nó và xem nếu vấn đề giải quyết.

2. Làm sạch thân ga: Trong khi bạn đang ở đó, hãy làm sạch thân bướm ga hoàn toàn với chất tẩy rửa cơ thể. Đảm bảo ngắt kết nối đầu cuối âm pin trước khi làm điều này.

3. Kiểm tra rò rỉ chân không: Kiểm tra trực quan tất cả các ống chân không và kết nối cho các vết nứt, lỗ hoặc phụ kiện lỏng lẻo. Lắng nghe những âm thanh rít gần động cơ khi nó không hoạt động.

4. Kiểm tra cảm biến TPS và MAF: Đây là những khó khăn hơn để kiểm tra nếu không có vạn năng hoặc máy quét chẩn đoán. Nếu bạn không thoải mái khi thử nghiệm chúng, hãy đưa nó đến một thợ máy. Một TPS xấu thường sẽ hiển thị một mã.

5. Chẩn đoán nâng cao: Nếu các bước trên không giải quyết vấn đề, có thể bạn sẽ cần một máy quét chẩn đoán để truy xuất bất kỳ mã sự cố nào được lưu trữ trong bộ nhớ của máy tính động cơ. Các mã này có thể hướng bạn đến thành phần bị lỗi cụ thể.

Lưu ý quan trọng: Trước khi thử bất kỳ sửa chữa nào, hãy ngắt kết nối thiết bị đầu cuối pin tiêu cực để ngăn chặn thiệt hại do tai nạn hoặc các mạch ngắn. Nếu bạn không thoải mái khi làm việc trên động cơ xe hơi của bạn, tốt nhất bạn nên đưa nó đến một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa. Bỏ qua vấn đề có thể dẫn đến thiệt hại thêm.