Một thanh ném thường được gây ra bởi:
* Thất bại ổ trục: Đây là nguyên nhân phổ biến nhất. Vòng bi bị mòn hoặc bị hư hỏng mất khả năng bôi trơn và hỗ trợ thanh kết nối đúng cách, dẫn đến co giật và cuối cùng là một thanh ném. Thổi quá mức có thể góp phần * tăng * hao mòn trên vòng bi do áp suất tăng và chất gây ô nhiễm trong dầu động cơ, nhưng nó không trực tiếp * gây ra * sự cố.
* Phục hồi quá mức: Quay động cơ vượt xa giới hạn RPM được thiết kế của nó gây căng thẳng to lớn lên các thanh kết nối và trục khuỷu, dẫn đến thất bại.
* Bôi trơn không đủ: Thiếu dầu hoặc áp suất dầu thấp làm mất đi vòng bi của bôi trơn, dẫn đến quá nóng và thất bại.
* Thiệt hại từ trước: Một thanh kết nối bị nứt, một trục khuỷu mệt mỏi hoặc thiệt hại bên trong khác có thể khiến động cơ ném một thanh.
* Khiếm khuyết sản xuất: Hiếm khi, một khiếm khuyết sản xuất trong thanh kết nối có thể dẫn đến thất bại.
Nói tóm lại:thổi quá mức là một triệu chứng của một động cơ bị mòn nặng, thường chỉ ra các vấn đề mà * có thể * cuối cùng dẫn đến sự cố ổ trục và một thanh ném. Nhưng đó là các vấn đề cơ bản (mặc, thiếu bôi trơn, v.v.) là nguyên nhân trực tiếp, không phải là bản thân nó.
Tại sao vô lăng xe Subaru của tôi bị khóa?
Tại sao đèn abs và phanh trên bảng điều khiển đến cho một chiếc Dodge Ram 1500 2003?
Làm thế nào để bạn loại bỏ vỏ động cơ trên subaru Legacy?
CV Boot và CV Boot Repair - Những điều bạn cần biết