Tại sao Chevy 350 chạy tốt ở tốc độ nhàn rỗi hoặc thấp hơn nhưng cắt ra khi bạn tăng tốc?

Một chiếc Chevy 350 (hoặc bất kỳ Chevy khối nhỏ nào) chạy tốt khi nhàn rỗi nhưng cắt ra dưới các điểm tăng tốc đến một vấn đề với việc cung cấp nhiên liệu hoặc đánh lửa trở nên trầm trọng hơn khi tải. Dưới đây là thủ phạm rất có thể:

* Vấn đề phân phối nhiên liệu:

* Bơm nhiên liệu: Một máy bơm nhiên liệu yếu có thể cung cấp đủ nhiên liệu khi nhàn rỗi nhưng đấu tranh để theo kịp nhu cầu gia tăng trong quá trình tăng tốc. Máy bơm có thể bị hỏng, bộ lọc nhiên liệu có thể bị tắc hoặc có thể có một sự rò rỉ trong áp suất giảm dòng nhiên liệu.

* Các vấn đề về bộ chế hòa khí (nếu có): Nếu đó là một động cơ được chế hòa khí, một số vấn đề có thể phát sinh:

* Máy bay phản lực bị tắc: Máy bay phản lực nhiên liệu bị hạn chế ngăn chặn dòng nhiên liệu đủ dưới tốc độ động cơ cao hơn.

* Các vấn đề về bơm gia tốc: Máy bơm gia tốc cung cấp thêm một phát nhiên liệu khi bạn tăng tốc. Một máy bơm trục trặc hoặc cơ hoành yếu sẽ không cung cấp sự gia tăng nhiên liệu cần thiết.

* Các vấn đề về mức độ nổi: Một mức phao không chính xác trong bộ chế hòa khí có thể dẫn đến đói nhiên liệu khi tăng tốc.

* rò rỉ chân không: Rò rỉ trong bộ chế hòa khí hoặc ống nạp có thể phá vỡ hỗn hợp không khí/nhiên liệu, gây ra hiệu suất kém khi tải.

* kim phun nhiên liệu (nếu được tiêm nhiên liệu): Các kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc thất bại có thể hạn chế lưu lượng nhiên liệu tương tự, đặc biệt là theo nhu cầu cao hơn. Áp suất nhiên liệu thấp cũng có thể ảnh hưởng đến kim phun.

* Sự cố hệ thống đánh lửa:

* Các vấn đề về nhà phân phối (nếu đánh lửa loại điểm): Các điểm bị mòn, một thiết bị ngưng tụ bị lỗi hoặc rôto bị hỏng có thể gây ra tia lửa không liên tục, đặc biệt là ở RPM cao hơn khi nhà phân phối quay nhanh hơn.

* Vấn đề cuộn dây: Một cuộn dây đánh lửa yếu có thể không tạo ra đủ điện áp ở rpms cao hơn để bắn ra các bugi.

* Worn Spark Plugs hoặc Wires: Bugi bị mòn hoặc dây đánh lửa bị nứt/bị hư hỏng có thể dẫn đến các sai lệch khi tải. Nhu cầu tăng cường năng lượng tia lửa cho thấy những điểm yếu trong hệ thống.

* Mô -đun điều khiển đánh lửa (cho đánh lửa điện tử): Một ICM bị hỏng (trong các hệ thống đánh lửa điện tử) có thể gây ra các vấn đề tia lửa không liên tục tương tự.

* Các vấn đề tiềm năng khác:

* rò rỉ chân không: Như đã đề cập, rò rỉ chân không có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất, đặc biệt là dưới tải.

* Rò rỉ miếng đệm ống nạp: Một rò rỉ ở đây sẽ gây ra tình trạng nạc và chạy kém, đặc biệt là khi tốc độ động cơ tăng.

* Bộ lọc không khí bị hạn chế: Mặc dù ít phổ biến hơn, một bộ lọc không khí bị hạn chế nghiêm trọng có thể hạn chế luồng không khí, tác động đến hỗn hợp nhiên liệu và hiệu suất.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra những điều cơ bản: Bắt đầu với những thứ dễ dàng:Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu (thay thế nếu bẩn), kiểm tra các bugi và dây (thay thế nếu bị mòn hoặc hư hỏng) và kiểm tra trực quan các đường nhiên liệu để rò rỉ.

2. Nghe âm thanh bất thường: Một máy bơm nhiên liệu rên rỉ cho thấy một vấn đề tiềm năng. Tiếng ồn bất thường từ nhà phân phối cũng có thể chỉ ra một lỗi.

3. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Nếu có thể, đo áp suất nhiên liệu để loại trừ việc cung cấp nhiên liệu thấp.

4. Kiểm tra rò rỉ chân không: Sử dụng máy đo chân không hoặc chất tẩy rửa carb để kiểm tra rò rỉ trong đa tạp và bộ chế hòa khí (nếu có).

5. Kiểm tra tia lửa: Sử dụng một máy kiểm tra tia lửa để xác minh rằng bugi đang nhận được tia lửa mạnh mẽ, nhất quán ở trạng thái nhàn rỗi và RPM cao hơn.

Bởi vì một số thành phần có thể gây ra triệu chứng này, một cách tiếp cận có hệ thống là chìa khóa. Nếu bạn không thoải mái khi làm việc trên động cơ của mình, hãy đưa nó đến một thợ máy đủ điều kiện. Cố gắng chẩn đoán nó mà không có kiến thức và công cụ phù hợp có khả năng dẫn đến thiệt hại hơn nữa.