1. Kiểm tra mức độ làm mát: Trước khi bạn bắt đầu, đảm bảo mức độ làm mát của bạn là chính xác. Thêm 50/50 hỗn hợp chất làm mát và nước cất nếu cần, đề cập đến hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn cho loại chất làm mát cụ thể được khuyến nghị.
2. Xác định vị trí van/điểm Bleeder: Dodge Stealth năm 1993 có khả năng có một hoặc nhiều điểm chảy máu. Đây thường là những ốc vít hoặc van nhỏ nằm ở điểm cao trong hệ thống làm mát. Các vị trí phổ biến bao gồm:
* tản nhiệt: Một số bộ tản nhiệt có một van chảy máu ở trên cùng.
* Khối động cơ: Có thể có một điểm chảy máu trên khối động cơ, thường là gần vỏ bộ điều chỉnh nhiệt.
* bể mở rộng (hồ chứa): Đây là một vị trí có khả năng. Bạn có thể cần phải siết nhẹ ống tản nhiệt trên để giúp đẩy không khí ra ngoài.
Tham khảo hướng dẫn sửa chữa của bạn: Hướng dẫn sử dụng Haynes hoặc Chilton cho năm và động cơ cụ thể của bạn sẽ hiển thị cho bạn sơ đồ và xác định chính xác vị trí chính xác của các van này. Điều này là rất quan trọng; Làm việc mà không có sơ đồ có thể dẫn đến sai lầm.
3. Burping hệ thống:
* với van Bleeder: Nếu bạn tìm thấy các van chảy máu, hãy mở chúng * một chút * trong khi người khác từ từ thêm chất làm mát vào bộ tản nhiệt hoặc bể giãn nở cho đến khi chất làm mát chảy đều đặn từ van Bleeder và không có bọt khí. Đóng (các) van một khi chất làm mát rõ ràng và liên tục chảy.
* không có van chảy máu (ít phổ biến hơn): Nếu không có van chảy máu rõ ràng, quá trình này khó khăn hơn và dựa vào việc buộc không khí ra khỏi bể mở rộng.
* Khởi động động cơ và để nó chạy cho đến khi nó đạt đến nhiệt độ hoạt động. Giữ một mắt trên đồng hồ đo nhiệt độ để ngăn ngừa quá nóng.
* Theo dõi bể mở rộng. Vắt nhẹ ống tản nhiệt trên để giúp di chuyển không khí ra và cho phép chất làm mát lấp đầy hệ thống. Top khỏi chất làm mát trong bể mở rộng khi cần thiết.
* Để động cơ nhàn rỗi trong ít nhất 15-20 phút. Nhiều lần kiểm tra và đầu ra khỏi chất làm mát trong bể mở rộng.
4. Kiểm tra rò rỉ: Sau khi chảy máu hệ thống, cẩn thận kiểm tra tất cả các ống và kết nối để rò rỉ.
5. Lặp lại khi cần thiết: Có thể mất một số nỗ lực để loại bỏ hoàn toàn tất cả không khí khỏi hệ thống. Túi không khí có thể vẫn còn bướng bỉnh.
Cân nhắc quan trọng:
* Quá nóng: Không bao giờ chạy động cơ mà không có đủ chất làm mát. Điều này có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng.
* Áp lực: Hệ thống làm mát chịu áp lực khi động cơ nóng. Hãy cẩn thận khi xử lý chất làm mát nóng. Để động cơ nguội hoàn toàn trước khi mở bất cứ thứ gì.
* Loại chất làm mát: Sử dụng đúng loại chất làm mát như được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn. Trộn các chất làm mát khác nhau có thể gây hại.
* Hướng dẫn sửa chữa: Một hướng dẫn sửa chữa rất được khuyến khích để định vị các điểm chảy máu và cung cấp các hướng dẫn từng bước cụ thể cho xe của bạn.
Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện thủ tục này, tốt nhất là đưa xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện. Chảy máu không đúng cách hệ thống làm mát có thể dẫn đến quá nóng và thiệt hại động cơ.
Lọc dầu xe Mazda b2500 1999 nằm ở đâu?
Liệu hộp số từ 1965 f100 có phù hợp với 1968 f100 không?
Làm thế nào để bạn tháo chảo dầu trên chiếc Ford Mustang 1966?
Ngân hàng 1 so với Ngân hàng 2 - Cảm biến 1 &2 (Xác định vị trí cảm biến O2 nhanh và dễ dàng)