Tại sao có dầu trong chất chống đông của tôi trên Camaro năm 1996 với 3,8L V6?

Dầu trong chất chống đông 3,8L của Camaro năm 1996 cho thấy một vấn đề nghiêm trọng:khối động cơ bị nứt hoặc bị hỏng hoặc miếng đệm đầu. Các miếng đệm niêm phong các đoạn giữa hệ thống làm mát của động cơ và hệ thống dầu. Khi nó thất bại, dầu và chất làm mát có thể trộn.

Đây là lý do tại sao điều này đang xảy ra và những gì bạn nên làm:

* Gasket đầu thất bại: Đây là thủ phạm phổ biến nhất. Các miếng đệm đầu niêm phong các buồng đốt từ các đoạn làm mát và các phòng trưng bày dầu. Một thất bại cho phép chất làm mát rò rỉ vào dầu và ngược lại. Điều này thường biểu hiện dưới dạng bùn, màu nâu trong dầu hoặc, như bạn đã tìm thấy, dầu trong chất làm mát.

* Khối động cơ bị nứt hoặc đầu xi lanh: Một vết nứt trong khối hoặc đầu xi lanh cũng có thể cho phép chất làm mát và dầu trộn. Đây là một vấn đề quan trọng hơn một miếng đệm đầu thất bại, thường đòi hỏi phải sửa chữa rộng rãi hơn (và đắt tiền).

* miếng đệm đầu được cài đặt không đúng (ít có khả năng): Nếu miếng đệm đầu gần đây được thay thế, có thể nó không được cài đặt chính xác. Điều này ít có khả năng hơn các nguyên nhân khác, nhưng vẫn đáng để xem xét nếu bạn đã có công việc động cơ gần đây.

những gì bạn nên làm:

1. Ngừng lái xe ngay lập tức. Tiếp tục lái xe với dầu trong chất làm mát sẽ gây ra thiệt hại thêm cho động cơ. Hỗn hợp có thể làm tắc nghẽn các lối đi làm mát và dẫn đến quá nóng, có khả năng gây ra sự cố động cơ thảm khốc.

2. Có cơ chế chẩn đoán vấn đề. Họ có thể thực hiện thử nghiệm áp suất trên hệ thống làm mát và kiểm tra dầu để ô nhiễm. Kiểm tra trực quan của động cơ có thể tiết lộ các dấu hiệu rò rỉ bên ngoài. Một thử nghiệm nén cũng có thể giúp xác định chính xác vị trí của vấn đề.

3. Chuẩn bị sửa chữa. Chi phí sửa chữa có thể thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào mức độ thiệt hại. Thay thế miếng đệm đầu là một sửa chữa lớn, trong khi một khối hoặc đầu bị nứt có thể yêu cầu một động cơ thay thế hoặc công việc máy móc rộng lớn. Nhận nhiều trích dẫn từ cơ học có uy tín trước khi tiến hành.

Đừng cố gắng tự khắc phục điều này trừ khi bạn có kinh nghiệm cơ học đáng kể. Đây là một vấn đề nghiêm trọng đòi hỏi sự chú ý chuyên nghiệp.