Dodge Shadow 1994 của bạn sẽ không đi vào thiết bị thứ ba mà nó ở lại thứ hai và động cơ Tachs 4-K có thiết bị không?

Một Dodge Shadow năm 1994 không chuyển sang thiết bị thứ ba trong khi động cơ tăng cao cho thấy một vấn đề với việc truyền tải. Dưới đây là một số khả năng:

* Liên kết thay đổi: Liên kết kết nối bộ chuyển động với truyền có thể bị bẻ cong, bị hỏng hoặc không điều chỉnh. Điều này ngăn chặn cơ chế chọn bên trong việc truyền từ thiết bị thứ ba hấp dẫn.

* Truyền sự cố nội bộ: Đây là vấn đề có khả năng và có khả năng tốn kém nhất. Các vấn đề bên trong đường truyền có thể bao gồm:

* Bộ đồng bộ hóa mòn: Đồng bộ hóa chịu trách nhiệm phù hợp với tốc độ của các bánh răng trước khi tham gia. Các bộ đồng bộ hóa đã bị mòn làm cho khó khăn hoặc không thể chuyển thành một số bánh răng một cách trơn tru. Bộ đồng bộ hóa thiết bị thứ ba thường xuyên là một trong những người đầu tiên bị hao mòn.

* Phù ca bị hỏng: Các thành phần này di chuyển vật lý các bánh răng trong hộp số. Một ngã ba thay đổi bị hỏng hoặc uốn cong ngăn chặn thiết bị thứ ba tham gia.

* bánh răng bị mòn hoặc bị hư hỏng: Nếu bản thân thiết bị bị hỏng, nó sẽ không tham gia đúng.

* Các vấn đề về ly hợp (ít có khả năng nhưng có thể): Mặc dù ít có khả năng ngăn chặn việc chuyển dịch chuyển sang thứ ba, nhưng bộ ly hợp trượt hoặc không thành công có thể khiến động cơ tăng cao mà không chuyển điện hiệu quả vào bánh xe, * làm cho nó có vẻ như * xe bị kẹt ở một bánh răng thấp hơn. Điều này thường sẽ được đi kèm với các triệu chứng khác như trượt ở các bánh răng khác hoặc khó khăn để xe di chuyển từ bế tắc.

* Chất lỏng truyền thấp: Mặc dù không có khả năng * ngăn chặn * dịch chuyển hoàn toàn, chất lỏng rất thấp có thể dẫn đến sự dịch chuyển và thiệt hại truyền tải kém.

Làm gì:

1. Kiểm tra chất lỏng truyền: Hãy chắc chắn rằng mức chất lỏng truyền là chính xác và bản thân chất lỏng sạch sẽ và không bị cháy (mùi cháy). Chất lỏng thấp là một kiểm tra nhanh chóng và rẻ tiền.

2. Kiểm tra liên kết thay đổi: Nhìn dưới xe và kiểm tra trực quan liên kết cho bất kỳ thiệt hại rõ ràng, uốn cong hoặc lỏng lẻo. Một thợ máy sẽ có thể xác nhận điều này kỹ lưỡng hơn.

3. Đưa nó đến một thợ máy: Với sự phức tạp của truyền, tốt nhất là có một cơ chế đủ điều kiện chẩn đoán vấn đề. Họ có các công cụ và chuyên môn để xác định nguyên nhân chính xác và cung cấp giải pháp sửa chữa tốt nhất. Cố gắng tự khắc phục vấn đề truyền tải mà không có kinh nghiệm là rất rủi ro và có thể dẫn đến thiệt hại hơn nữa. Cơ học có thể sẽ cần kiểm tra truyền trong nội bộ để chẩn đoán vấn đề cụ thể.

Đừng tiếp tục lái xe với vấn đề này, vì bạn có nguy cơ làm hỏng việc truyền tải hơn nữa. RPM cao trong khi bị kẹt trong bánh răng thứ hai đang gây căng thẳng quá mức lên động cơ và truyền.