* Cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ bị lỗi (ECT): Mã P125 rất đơn giản. Mặc dù bạn đã thay thế cảm biến nhiệt độ, nhưng có thể cảm biến * mới * bị lỗi, hệ thống dây dẫn đến cảm biến bị hỏng (ngắn, mở hoặc bị ăn mòn) hoặc có vấn đề với chính PCM (mô -đun điều khiển hệ thống truyền động). PCM sử dụng đọc ECT để kiểm soát các chức năng động cơ khác nhau, bao gồm cả hệ thống EGR. Việc đọc nhiệt độ không chính xác có thể khiến PCM phân tích hệ thống EGR, kích hoạt mã P0401.
* Vấn đề hệ thống EGR cơ bản: Mã P0401 vẫn tồn tại ngay cả sau khi thay thế điện từ van EGR. Điều này cho thấy một vấn đề * ngoài * điện từ. Dòng chảy của hệ thống EGR có thể không đủ vì một số lý do:
* Van EGR bị tắc: Bản thân van có thể dính hoặc bị tắc với tích tụ carbon. Thay thế điện từ không làm sạch van.
* Các đoạn EGR bị tắc: Các đoạn trong ống nạp hoặc ống xả nơi lưu lượng khí EGR có thể bị chặn.
* rò rỉ chân không trong hệ thống EGR: Một rò rỉ trong các đường chân không được kết nối với hệ thống EGR có thể ngăn chặn hoạt động đúng.
* Cảm biến DPFE (Phản hồi áp suất vi sai Cảm biến EGR): Cảm biến này đo chênh lệch áp suất trên van EGR. Một cảm biến DPFE bị lỗi có thể dẫn đến các bài đọc không chính xác và mã P0401.
Các bước khắc phục sự cố:
1. Xác minh cảm biến ECT mới: Kiểm tra kỹ mà bạn đã cài đặt đúng cảm biến và đầu nối được kết nối an toàn. Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện trở của cảm biến để đảm bảo nó nằm trong phạm vi được chỉ định của nhà sản xuất.
2. Kiểm tra hệ thống dây điện: Kiểm tra cẩn thận dây nịt cho cảm biến ECT và hệ thống EGR cho bất kỳ thiệt hại, ăn mòn hoặc kết nối lỏng lẻo. Hãy chú ý đến các dòng chân không.
3. Kiểm tra rò rỉ chân không: Kiểm tra tất cả các dòng chân không liên quan đến hệ thống EGR. Một âm thanh rít cho thấy rò rỉ. Sử dụng bơm chân không và đo để kiểm tra chân không tại các điểm khác nhau trong hệ thống.
4. Kiểm tra và làm sạch/thay thế van EGR: Tháo van EGR và làm sạch hoàn toàn nó bằng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí hoặc dung môi thích hợp khác. Nếu nó bị tắc nghẽn hoặc dính nghiêm trọng, hãy thay thế nó.
5. Kiểm tra các đoạn EGR: Điều này thường đòi hỏi phải loại bỏ đa tạp lượng. Tìm kiếm bất kỳ sự tích tụ carbon hoặc vật cản trong các đoạn EGR. Đây là một sửa chữa tiên tiến hơn.
6. Kiểm tra cảm biến DPFE: Cảm biến này thường được đặt gần van EGR. Bạn sẽ cần một vạn năng và bơm chân không để kiểm tra nó. Một cảm biến bị lỗi sẽ cần thay thế.
7. quét lại mã: Sau mỗi bước, xóa các mã và lái xe để xem mã có quay trở lại không. Điều này giúp xác định chính xác nguyên nhân.
Lưu ý quan trọng: Nếu bạn không thoải mái thực hiện những sửa chữa này, hãy đưa Mountaineer của bạn đến một thợ máy có trình độ. Chẩn đoán và sửa chữa không chính xác hệ thống EGR có thể dẫn đến thiệt hại động cơ hơn nữa. Mã P0401 và P125, đặc biệt là khi định kỳ nhanh chóng sau khi sửa chữa, cho thấy một vấn đề cơ bản quan trọng hơn cần được chú ý.
Chức năng của van bảo vệ hệ thống trong hệ thống phanh hơi là gì?
Nguyên nhân khiến ắc quy ô tô bị phồng?
Bạn có thể tìm bộ dây điện cho Ford F150 5.8Liter ở đâu?
Loa siêu trầm trên ô tô không hoạt động nhưng Amp có nguồn - Các bước khắc phục sự cố