Bạn có thể điều hành một turbo và siêu nạp cùng một lúc trên năm 1991 Talon không?

Không, bạn không thể điều hành một bộ tăng áp một cách hiệu quả và đáng tin cậy và một bộ siêu nạp đồng thời trên một chiếc Mitsubishi Talon năm 1991 (hoặc bất kỳ động cơ hút khí tự nhiên nào, cho vấn đề đó) mà không cần sửa đổi đáng kể và rất phức tạp. Đây là lý do tại sao:

* Dự phòng và độ phức tạp: Cả một bộ tăng áp và bộ siêu nạp không khí phát sinh vào động cơ. Có cả hai sẽ tạo ra áp lực tăng cao, vượt xa những gì bên trong của động cơ (pistons, thanh kết nối, trục khuỷu, v.v.) được thiết kế để xử lý. Động cơ có thể sẽ bị hỏng thảm khốc rất nhanh.

* Thách thức quản lý: Kiểm soát áp lực tăng từ hai nguồn độc lập sẽ cực kỳ khó khăn. Bạn sẽ cần các hệ thống quản lý động cơ tinh vi để phối hợp cả hai, và thậm chí sau đó, những rủi ro của quá mức thiệt hại quá mức và động cơ sẽ rất cao. Các cổ phiếu ECU trong một Talon năm 1991 không được trang bị cho việc này.

* nhiễu và đóng gói: Phù hợp về mặt vật lý cả bộ tăng áp và bộ siêu nạp vào động cơ Talon năm 1991 sẽ là một công việc lớn, đòi hỏi phải chế tạo tùy chỉnh và có thể sửa đổi có khả năng điều chỉnh quan trọng đối với khoang động cơ.

Mặc dù một số xe đua được sửa đổi cao có thể sử dụng nhiều hình thức cảm ứng bắt buộc, đây là những dự án cực kỳ chuyên biệt với kỹ thuật và tài nguyên rộng lớn. Nó không phải là một cái gì đó khả thi cho một chiếc xe đường phố điển hình như Talon năm 1991.

Thay vì cố gắng chạy cả hai cùng một lúc, những người đam mê thường chọn * hoặc * một bộ tăng áp * hoặc * nâng cấp bộ tăng áp để tăng hiệu suất. Mỗi người có những ưu điểm và nhược điểm riêng liên quan đến chi phí, độ phức tạp và đặc điểm hiệu suất.