93 Roadmaster Buick khi bắt đầu chết bắt đầu?

Một người đi đường Buick năm 1993 chết sau khi bắt đầu có thể được gây ra bởi một số điều. Khắc phục sự cố đòi hỏi một cách tiếp cận có hệ thống:

Nguyên nhân có thể:

* Hệ thống nhiên liệu:

* Bơm nhiên liệu: Một máy bơm nhiên liệu yếu hoặc không thành công có thể không cung cấp đủ nhiên liệu để giữ cho động cơ chạy khi nó khởi động. Nghe máy bơm nhiên liệu khi bạn chuyển chìa khóa sang vị trí "BẬT" (trước khi quay). Một whir yếu hoặc không có whir là một chỉ số mạnh.

* Bộ lọc nhiên liệu: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc hạn chế lưu lượng nhiên liệu.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Một bộ điều chỉnh bị lỗi có thể bị rò rỉ áp suất nhiên liệu, ngăn chặn việc cung cấp nhiên liệu đủ. Điều này thường đòi hỏi một bài kiểm tra đồng hồ đo áp suất.

* kim phun nhiên liệu bị tắc: Kim phun bẩn có thể không phun nhiên liệu đúng cách.

* Các vấn đề về bình nhiên liệu: Một vấn đề với chiếc xe bán tải nhiên liệu trong xe tăng (ví dụ, các mảnh vỡ chặn nó) có thể ngăn nhiên liệu tiếp cận với máy bơm.

* Hệ thống đánh lửa:

* Cap và Rotor nhà phân phối: Các thành phần bị mòn hoặc nứt có thể dẫn đến đánh lửa kém. Kiểm tra các vết nứt, ăn mòn hoặc tiếp xúc mòn.

* Cuộn dây đánh lửa: Một cuộn dây thất bại sẽ không cung cấp tia lửa cần thiết.

* bugi và dây điện: Bugi hoặc dây bị mòn hoặc bị hư hỏng sẽ dẫn đến yếu hoặc không có tia lửa.

* Hệ thống nạp không khí:

* Cảm biến luồng khí Mass (MAF): Một cảm biến MAF bẩn hoặc bị lỗi cung cấp thông tin không chính xác cho máy tính động cơ, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu kém.

* rò rỉ chân không: Rò rỉ trong các đường chân không có thể phá vỡ hoạt động của động cơ. Lắng nghe những âm thanh rít gần đường ống nạp.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Một TPS bị lỗi gửi thông tin vị trí bướm ga không chính xác đến máy tính.

* Thành phần động cơ:

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP): Một cảm biến CKP bị lỗi ngăn động cơ nhận tín hiệu thời gian thích hợp.

* Cảm biến vị trí trục cam (CMP): Tương tự như cảm biến CKP, CMP bị lỗi ảnh hưởng đến thời gian.

* Van điều khiển không khí nhàn rỗi (IAC): Van này điều khiển tốc độ không tải. Một IAC bẩn hoặc bị lỗi có thể gây đình trệ.

* Khác:

* pin: Pin yếu có thể không cung cấp đủ năng lượng để duy trì hoạt động động cơ.

* Máy phát điện: Một máy phát điện thất bại có thể không sạc pin, dẫn đến một gian hàng.

* Sự cố máy tính: Một vấn đề với mô -đun điều khiển động cơ (ECM) có thể gây ra hành vi động cơ thất thường.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra rõ ràng: Hãy chắc chắn rằng pin được sạc và các thiết bị đầu cuối sạch sẽ và chặt chẽ.

2. Nghe máy bơm nhiên liệu: Như đã đề cập ở trên, đây là một kiểm tra nhanh chóng cho một vấn đề phổ biến.

3. Kiểm tra nắp phân phối và rôto (nếu có): Tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu rõ ràng của hao mòn hoặc hư hỏng.

4. Kiểm tra rò rỉ chân không: Lắng nghe cẩn thận vì những âm thanh rít xung quanh đa tạp.

5. Xem xét quét mã: Sử dụng máy quét OBD-II để đọc bất kỳ mã sự cố chẩn đoán (DTC) nào được lưu trữ bởi ECM. Đây là một bước quan trọng.

6. Kiểm tra áp suất nhiên liệu (yêu cầu một thước đo): Điều này sẽ giúp xác định xem máy bơm nhiên liệu và bộ điều chỉnh có hoạt động chính xác không.

Lưu ý quan trọng: Không có các triệu chứng cụ thể hơn (ví dụ:động cơ chạy thô trước khi bị đình trệ, bất kỳ đèn cảnh báo nào được chiếu sáng trên bảng điều khiển), việc xác định chính xác nguyên nhân là khó khăn. Cách tiếp cận tốt nhất là kiểm tra một cách có hệ thống các thành phần được liệt kê ở trên, bắt đầu với các nguyên nhân có khả năng nhất. Nếu bạn không thoải mái khi tự làm việc trên xe, hãy đưa nó đến một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa.