Cadillac Escalade 2003 của tôi sẽ lật lại nhưng sẽ không bắt đầu và tôi đã thay thế bộ kiểm duyệt máy bơm nhiên liệu?

Vì bạn đã thay thế máy bơm nhiên liệu và cảm biến quay, thủ phạm chung cho Cadillac Escalade (hoặc bất kỳ chiếc xe nào) mà Cranks nhưng không bắt đầu bị thu hẹp, nhưng vẫn còn một số khả năng:

* Cảm biến vị trí trục cam (cảm biến CMP): Cảm biến này, giống như cảm biến quay, rất quan trọng cho thời gian động cơ. Một cảm biến CMP bị lỗi sẽ ngăn động cơ bắn. Đó là một phần tương đối rẻ tiền để thay thế.

* Hệ thống đánh lửa: Đây là một danh mục rộng, nhưng nó bao gồm:

* cuộn dây đánh lửa (s): Một cuộn dây thất bại sẽ không cung cấp tia lửa cần thiết để đốt cháy hỗn hợp không khí nhiên liệu. Kiểm tra từng cuộn dây riêng lẻ là cần thiết.

* bugi và dây điện: Bẻ bích hoặc dây hoặc dây bị hỏng, bị lỗi hoặc bị hư hỏng có thể ngăn chặn tia lửa đến các xi lanh. Kiểm tra các dấu hiệu hao mòn, hư hỏng hoặc phạm lỗi.

* Mô -đun điều khiển đánh lửa (ICM): Mô -đun này điều khiển hệ thống đánh lửa. Một ICM bị lỗi có thể gây ra thất bại không liên tục hoặc hoàn toàn thất bại.

* Các vấn đề về phân phối nhiên liệu (mặc dù máy bơm mới): Trong khi bạn thay thế máy bơm nhiên liệu, có thể có các vấn đề về hệ thống nhiên liệu khác:

* Bộ lọc nhiên liệu: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc có thể hạn chế lưu lượng nhiên liệu, ngay cả với một máy bơm mới.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Điều này điều chỉnh áp suất nhiên liệu trong đường ray nhiên liệu. Một bộ điều chỉnh trục trặc có thể dẫn đến áp suất nhiên liệu không đủ. Điều này đòi hỏi một bài kiểm tra đo áp suất nhiên liệu.

* kim phun nhiên liệu: Các kim phun bị tắc hoặc bị lỗi có thể không phun nhiên liệu đúng vào các xi lanh. Một bài kiểm tra kim phun nhiên liệu là cần thiết.

* Các vấn đề về hệ thống bảo mật: Hệ thống bảo mật của Cadillac Escalade có thể ngăn chặn động cơ khởi động. Kiểm tra xem có bất kỳ đèn cảnh báo nào liên quan đến hệ thống bảo mật hoặc chất bất động.

* PCM (Mô -đun điều khiển hệ thống truyền động): Mặc dù ít có khả năng, PCM thất bại có thể là nguyên nhân gốc. Đây là một chẩn đoán đắt tiền và phức tạp hơn.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra mã lỗi: Sử dụng máy quét OBD-II để truy xuất bất kỳ mã sự cố chẩn đoán (DTC) nào được lưu trữ trong PCM. Các mã này có thể xác định chính xác khu vực vấn đề.

2. Kiểm tra trực quan: Kiểm tra cẩn thận tất cả các thành phần đánh lửa (dây, phích cắm, cuộn dây) cho bất kỳ thiệt hại có thể nhìn thấy.

3. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để đo áp suất nhiên liệu tại đường ray nhiên liệu. Điều này sẽ cho bạn biết nếu bơm nhiên liệu mang lại áp lực đủ.

4. Kiểm tra tia lửa: Kiểm tra tia lửa tại bugi. Một thử nghiệm tia lửa đơn giản có thể được sử dụng để xác định xem Spark có mặt không.

5. Kiểm tra cảm biến CMP (nếu chưa hoàn thành): Điều này thường bị bỏ qua nhưng chỉ quan trọng như cảm biến quay.

6. Kiểm tra cầu chì và rơle: Liên quan đến bơm nhiên liệu, hệ thống đánh lửa, v.v.

Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện các bài kiểm tra này, hãy đưa Escalade đến một thợ máy đủ điều kiện. Họ có các công cụ và chuyên môn để chẩn đoán vấn đề một cách chính xác và hiệu quả. Cung cấp cho họ thông tin mà bạn đã thay thế máy bơm nhiên liệu và cảm biến quay. Điều này sẽ tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong chẩn đoán.