Động cơ Dodge 3,8 L sử dụng dầu?

Động cơ Dodge 3.8L sử dụng dầu là một vấn đề phổ biến và nguyên nhân có thể từ tương đối nhỏ đến khá nghiêm trọng. Điều quan trọng là chẩn đoán chính xác vấn đề trước khi thử sửa chữa. Đây là sự cố của các nguyên nhân tiềm năng:

Nguyên nhân phổ biến của việc tiêu thụ dầu trong động cơ Dodge 3,8L:

* Vòng piston bị mòn: Đây là một vấn đề quan trọng thường được tìm thấy trong các động cơ di động cao hơn. Vòng mòn cho phép dầu thấm qua pít -tông vào buồng đốt, đốt cháy nó và dẫn đến khói xanh có thể nhìn thấy từ ống xả. Điều này đòi hỏi một động cơ xây dựng lại hoặc thay thế.

* Van bị mòn dấu ấn thân: Những con dấu này ngăn dầu rò rỉ xuống thân van. Các con dấu bị mòn cho phép dầu vào buồng đốt, dẫn đến tiêu thụ dầu và khói khí thải có khả năng màu xanh. Điều này ít nghiêm trọng hơn các vấn đề về vòng piston và thường có thể được giải quyết với một công việc van.

* Rò rỉ Van Gasket: Một miếng đệm nắp van bị rò rỉ cho phép dầu rò rỉ lên động cơ, có thể bị nhầm với tiêu thụ dầu nếu không được kiểm tra cẩn thận. Đây là một sửa chữa tương đối rẻ tiền.

* Rò rỉ dầu chảo: Tương tự như miếng đệm nắp van, một miếng đệm chảo dầu bị rò rỉ sẽ dẫn đến mất dầu, nhưng điều này chủ yếu sẽ được nhìn thấy bên dưới động cơ.

* Các vấn đề về van PCV: Một van thông gió Crankcase tích cực bị lỗi (PCV) có thể gây ra áp lực trục khuỷu quá mức, buộc dầu quá khứ và miếng đệm. Thay thế van PCV là một bản sửa lỗi tương đối đơn giản và rẻ tiền.

* quá mức thổi: Đây là sự thoát khỏi khí đốt qua vòng piston. Mặc dù không tiêu thụ dầu trực tiếp, quá mức có thể góp phần làm tăng mức tiêu thụ dầu bằng cách điều áp crankcase.

* rò rỉ bộ làm mát dầu: Nếu động cơ của bạn có bộ làm mát dầu, rò rỉ trong bộ làm mát hoặc các đường dây của nó sẽ gây mất dầu.

* rò rỉ con dấu trục khuỷu: Rò rỉ trong các con dấu trục khuỷu có thể dẫn đến mất dầu, đặc biệt là xung quanh phía trước và phía sau động cơ.

Chẩn đoán vấn đề:

Để xác định nguyên nhân, bạn nên:

* Kiểm tra rò rỉ: Kiểm tra cẩn thận động cơ để biết rò rỉ có thể nhìn thấy xung quanh các miếng đệm, hải cẩu và chảo dầu.

* Kiểm tra khói ống xả: Khói màu xanh biểu thị việc đốt dầu trong buồng đốt, gợi ý vòng piston hoặc niêm phong thân van. Khói trắng thường chỉ ra chất làm mát, trong khi khói đen thường cho thấy hỗn hợp nhiên liệu phong phú.

* Kiểm tra mức dầu thường xuyên: Giữ một con mắt chặt chẽ ở mức dầu của bạn. Mất dầu nhất quán và nhanh chóng chỉ ra một vấn đề đáng kể.

* Kiểm tra nén: Thử nghiệm này kiểm tra tình trạng của vòng piston và xi lanh. Nén thấp trong một hoặc nhiều xi lanh cho thấy mạnh mẽ các vòng piston bị mòn.

* Kiểm tra rò rỉ xuống: Thử nghiệm này giúp xác định chính xác nơi nén đang thoát ra, chẩn đoán thêm nguồn gốc của vấn đề.

Làm gì:

1. Đưa nó đến một thợ máy: Nếu bạn không thoải mái chẩn đoán và tự sửa chữa các vấn đề về động cơ, hãy đưa xe đến một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa đúng cách. Bỏ qua vấn đề có thể sẽ dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng và tốn kém hơn.

2. Đừng bỏ qua nó: Tiếp tục lái xe với mức dầu thấp sẽ làm hỏng nghiêm trọng động cơ, dẫn đến sự cố thảm khốc.

Chi phí sửa chữa sẽ phụ thuộc rất nhiều vào nguyên nhân cơ bản. Một thay thế miếng đệm đơn giản là tương đối rẻ tiền, trong khi việc xây dựng lại hoặc thay thế động cơ có thể rất tốn kém. Nhận được một chẩn đoán thích hợp là bước đầu tiên và quan trọng nhất.