Tại sao một liên doanh 99 Chevy ngần ngại và giật khi bạn nhấn máy gia tốc?

Một liên doanh Chevy năm 1999 do dự và giật khi bạn tăng tốc điểm cho một số vấn đề tiềm ẩn, phổ biến nhất là liên quan đến hệ thống nhiên liệu, hệ thống đánh lửa hoặc truyền tải. Đây là sự cố của thủ phạm có khả năng:

Hệ thống nhiên liệu:

* Bộ lọc nhiên liệu bị tắc: Một bộ lọc nhiên liệu bẩn hạn chế lưu lượng nhiên liệu đến động cơ, dẫn đến sự do dự và tăng tốc kém. Đây là một sửa chữa tương đối rẻ tiền và dễ dàng.

* Bơm nhiên liệu yếu: Một máy bơm nhiên liệu thất bại không thể cung cấp đủ nhiên liệu dưới áp lực, gây ra các triệu chứng tương tự. Bạn cũng có thể nghe thấy tiếng ồn ào từ máy bơm nhiên liệu.

* kim phun nhiên liệu bị tắc: Các kim phun bị tắc không thể cung cấp lượng nhiên liệu thích hợp cho mỗi xi lanh, gây ra sự không phù hợp và chạy thô. Điều này thường đòi hỏi phải làm sạch hoặc thay thế.

* Áp suất nhiên liệu thấp: Các vấn đề trong bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu hoặc đường nhiên liệu có thể dẫn đến áp suất nhiên liệu không đủ.

* nhiên liệu xấu: Nhiên liệu bị ô nhiễm có thể gây ra một loạt các vấn đề, bao gồm sự do dự và giật.

Hệ thống đánh lửa:

* Worn Spark Plugs hoặc Wires: Đây là những điều quan trọng cho đánh lửa; Các thành phần mòn có thể gây ra sự sai lệch và hiệu suất kém. Thay thế chúng là tương đối đơn giản.

* Cap và Rotor nhà phân phối (nếu có): Vết nứt hoặc ăn mòn trong các phần này có thể làm gián đoạn việc phân phối tia lửa.

* Cuộn dây đánh lửa: Một cuộn dây đánh lửa không thể cung cấp điện áp cao cần thiết cho Sparking.

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP): Cảm biến này cho máy tính của động cơ vị trí của trục khuỷu, rất quan trọng để định thời gian đánh lửa. Một cảm biến bị lỗi có thể gây ra chạy thất thường.

* Cảm biến luồng khí Mass (MAF): Cảm biến này đo lượng không khí vào động cơ. Một cảm biến MAF bị lỗi sẽ gửi thông tin không chính xác đến máy tính, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu kém và các vấn đề về hiệu suất.

Truyền:

* Vấn đề truyền tải: Mặc dù ít có khả năng gây ra * chỉ * do dự và giật trong khả năng tăng tốc, các vấn đề truyền tải (chất lỏng thấp, ly hợp bị mòn, các vấn đề nội bộ) có thể biểu hiện theo cách này, đặc biệt là ở các phương tiện cũ. Điều này thường sẽ đi kèm với các triệu chứng truyền khác (ví dụ:trượt, dịch chuyển khắc nghiệt).

Các khả năng khác:

* Cảm biến oxy (cảm biến O2): Một cảm biến O2 bị lỗi cung cấp thông tin không chính xác về khí thải, dẫn đến hỗn hợp không khí/nhiên liệu kém.

* rò rỉ chân không: Rò rỉ trong các đường chân không có thể phá vỡ thời gian và nhiên liệu của động cơ.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Cảm biến này cho máy tính của động cơ vị trí bướm ga. Một TPS bị trục trặc có thể dẫn đến hiệu suất kém.

* Sự cố máy tính: Mặc dù ít phổ biến hơn, một vấn đề với mô -đun điều khiển động cơ (ECM) có thể gây ra một loạt các vấn đề, bao gồm sự do dự và giật.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra những điều dễ dàng đầu tiên: Bắt đầu với bộ lọc nhiên liệu, bugi và dây. Đây là tương đối rẻ tiền và dễ kiểm tra/thay thế.

2. Nghe những tiếng động bất thường: Một tiếng ồn rên rỉ có thể chỉ ra một vấn đề bơm nhiên liệu. Gõ bất thường hoặc tích tắc có thể chỉ ra các vấn đề về đánh lửa hoặc động cơ.

3. Kiểm tra mã động cơ: Sử dụng máy quét OBD-II để đọc bất kỳ mã sự cố chẩn đoán (DTC) nào được lưu trữ trong máy tính của xe. Các mã này có thể giúp xác định chính xác vấn đề.

4. Chẩn đoán chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái khi làm việc trên xe của mình, hãy đưa nó đến một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa. Họ có các công cụ và chuyên môn để chẩn đoán đúng vấn đề.

Sự do dự và giật là các triệu chứng, không phải là vấn đề. Khắc phục sự cố có hệ thống, được hướng dẫn bởi các nguyên nhân có thể ở trên và các mã chẩn đoán có khả năng, là chìa khóa để tìm ra nguyên nhân gốc.