Tại sao động cơ tăng lên và xuống khi ga được giữ ổn định trên một chiếc Dodge Colt năm 1989?

Tốc độ động cơ dao động (RPM) trên một chiếc Dodge Colt năm 1989 với điểm bướm ga ổn định cho một vài thủ phạm phổ biến, rất có thể liên quan đến việc cung cấp nhiên liệu hoặc hệ thống điều khiển không hoạt động. Dưới đây là một số nghi phạm chính:

* rò rỉ chân không: Đây là một nguyên nhân rất phổ biến. Các lỗ nhỏ hoặc vết nứt trong ống chân không được kết nối với đa tạp, bộ chế hòa khí (nếu được trang bị) hoặc các thành phần hoạt động chân không khác (như tăng cường phanh) có thể gây ra hỗn hợp không khí/nhiên liệu thất thường, dẫn đến RPM không nhất quán. Kiểm tra tất cả các ống chân không một cách cẩn thận để có thiệt hại.

* Van điều khiển không khí nhàn rỗi (IAC) bị lỗi (nếu được trang bị): Van IAC điều chỉnh không khí vào động cơ không hoạt động. Nếu nó dính, bẩn hoặc trục trặc, nó không thể duy trì tốc độ không hoạt động nhất quán, khiến vòng quay có biến động. Làm sạch van IAC thường là một sửa chữa đơn giản.

* Bộ chế hòa khí bẩn hoặc bị tắc (nếu được trang bị): Nếu Colt của bạn có bộ chế hòa khí thay vì phun nhiên liệu, nó có thể bị bẩn hoặc bị tắc. Điều này sẽ dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không nhất quán, gây ra sự dao động của RPM. Làm sạch bộ chế hòa khí hoặc xây dựng lại có thể là cần thiết.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) (nếu được tiêm nhiên liệu): Các TPS cho máy tính vị trí bướm ga. Một TPS bị lỗi gửi các tín hiệu không chính xác, khiến hệ thống phun nhiên liệu hoạt động thất thường.

* Cảm biến luồng khí Mass (MAF) (nếu được tiêm nhiên liệu): Cảm biến MAF đo lượng không khí đi vào động cơ. Một cảm biến MAF bẩn hoặc bị lỗi cung cấp các bài đọc không chính xác, dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không nhất quán.

* Bơm nhiên liệu bị lỗi hoặc bộ lọc: Một máy bơm nhiên liệu yếu hoặc bộ lọc nhiên liệu bị tắc có thể hạn chế lưu lượng nhiên liệu, khiến động cơ vấp ngã và RPM dao động.

* Các vấn đề về hệ thống đánh lửa: Mặc dù ít có khả năng gây ra * chỉ có phạm vi RPM ở ga ổn định, các vấn đề với nắp phân phối, rôto, dây phích cắm hoặc thậm chí cuộn dây đánh lửa có thể gây ra sai lệch, ảnh hưởng đến tốc độ động cơ.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra tất cả các ống chân không: Đây là nơi dễ nhất và rẻ nhất để bắt đầu. Tìm kiếm các vết nứt, chia tách hoặc kết nối lỏng lẻo.

2. Nghe những tiếng động bất thường: Một âm thanh rít có thể chỉ ra rò rỉ chân không.

3. Kiểm tra van IAC (nếu có): Làm sạch nó bằng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí.

4. Nếu đó là bộ chế hòa khí, hãy xem xét dọn dẹp hoặc xây dựng lại nó. Đây là một nhiệm vụ liên quan nhiều hơn.

5. Xem xét một thợ máy chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái khi làm việc trên hệ thống nhiên liệu hoặc đánh lửa của xe hơi, tốt nhất là đưa nó đến một thợ máy đủ điều kiện. Họ có các công cụ và chuyên môn để chẩn đoán chính xác vấn đề.

Nhớ an toàn đầu tiên! Ngắt kết nối thiết bị đầu cuối pin âm trước khi làm việc trên bất kỳ thành phần hệ thống điện hoặc nhiên liệu nào.