1. Cảm biến oxy (s): Các cảm biến này theo dõi lượng oxy trong ống xả. Một cảm biến bị lỗi cung cấp dữ liệu không chính xác cho mô -đun điều khiển động cơ (ECM), dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu phong phú hoặc nạc. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến khí thải và kích hoạt ánh sáng. Windstar có khả năng có nhiều cảm biến oxy (một hoặc nhiều ngược dòng và xuôi dòng của bộ chuyển đổi xúc tác). Một cảm biến thất bại là một nguyên nhân rất phổ biến của cả ánh sáng và phát thải thất bại.
2. Cảm biến này đo lượng không khí vào động cơ. Một cảm biến MAF bẩn hoặc bị lỗi cung cấp thông tin không chính xác cho ECM, một lần nữa dẫn đến hỗn hợp không khí/nhiên liệu không phù hợp và khí thải kém.
3. Chuyển đổi xúc tác: Đây là thành phần chuyển đổi khí thải có hại thành các loại ít gây hại hơn. Một bộ chuyển đổi xúc tác thất bại là một vấn đề phát thải chính và gần như chắc chắn sẽ kích hoạt ánh sáng "động cơ dịch vụ sớm". Chúng đắt để thay thế. * Lưu ý:* Cảm biến oxy xấu hoặc cảm biến MAF có thể* hư hỏng* Bộ chuyển đổi xúc tác theo thời gian bằng cách khiến nó bị quá nóng do hỗn hợp nhiên liệu không chính xác.
4. Hệ thống này ngăn chặn hơi nhiên liệu thoát vào khí quyển. Một rò rỉ trong hệ thống (ví dụ:trong ống, nắp khí hoặc hộp than) có thể gây ra sự cố trong thử nghiệm khí thải và chiếu sáng ánh sáng SES.
5. Một van PCV bị lỗi có thể gây ra áp lực trục khuỷu quá mức, dẫn đến thổi và ảnh hưởng đến hỗn hợp không khí/nhiên liệu và khí thải.
6. Vấn đề hệ thống đánh lửa: Các vấn đề như bugi bị mòn, dây đánh lửa bị hỏng hoặc nhà phân phối trục trặc (nếu được trang bị) có thể dẫn đến đốt cháy không hoàn toàn, dẫn đến lượng khí thải cao hơn và kích hoạt ánh sáng.
7. Rò rỉ chân không động cơ: Rò rỉ trong ống nạp hoặc ống chân không có thể phá vỡ hoạt động thích hợp của động cơ, ảnh hưởng tiêu cực đến hỗn hợp nhiên liệu và khí thải.
8. Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Một cách đọc không chính xác từ TPS có thể dẫn đến các vấn đề phân phối nhiên liệu và phát thải kém.
Lưu ý quan trọng: Bản thân ánh sáng "Công cụ dịch vụ sớm" không xác định chính xác vấn đề chính xác. Bạn cần sử dụng máy quét OBD-II để truy xuất mã sự cố chẩn đoán (DTC) được lưu trữ bởi ECM. Các mã này sẽ cung cấp một dấu hiệu cụ thể hơn nhiều về những gì sai. Một cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương thường cung cấp dịch vụ đọc mã miễn phí. Điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong việc chẩn đoán vấn đề. Khắc phục vấn đề cơ bản được chỉ định bởi các mã sẽ là cần thiết để vượt qua bài kiểm tra khí thải.
Tôi có một chiếc xe bán kem với máy Maria từ lúc khởi động nên phải mất nhiều thời gian để đông cứng. cũng có vẻ nặng nề. khi đi chơi đôi khi có vẻ rất ổn.?
Phốt dầu trục khuỷu phía sau hoạt động như thế nào?
Bạn có thể lái một tên lửa bỏ túi trên đường không?
Cách bảo dưỡng xe hybrid của bạn