Tại sao động cơ 86 fiero 2.8 lại tăng tốc từ 600 vòng/phút lên 2000 vòng/phút nhiều lần?

Động cơ Pontiac Fiero 2.8L đời 1986 tăng tốc từ 600 đến 2000 vòng/phút cho thấy có vấn đề với việc cung cấp nhiên liệu, hệ thống đánh lửa hoặc hệ thống chân không. Dưới đây là bảng phân tích về thủ phạm có khả năng nhất:

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): TPS bị lỗi cung cấp các kết quả đọc không chính xác cho bộ điều khiển động cơ (ECU). Kết quả đọc không chính xác có thể dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu và thời điểm đánh lửa thất thường, dẫn đến hiện tượng tăng vọt. Đây là một nguyên nhân rất phổ biến của loại vấn đề này.

* Cảm biến lưu lượng khí lớn (MAF) hoặc Đồng hồ đo lưu lượng không khí (AFM): (Tùy thuộc vào đó là kiểu phun nhiên liệu hay chế hòa khí; chiếc '86 có thể có MAF) Cảm biến MAF bị bẩn hoặc bị trục trặc cung cấp kết quả đọc không chính xác về không khí đi vào động cơ. Điều này làm mất đi hỗn hợp không khí/nhiên liệu, gây ra hiện tượng tăng áp. Trước tiên hãy làm sạch nó (cẩn thận, làm theo các hướng dẫn dành riêng cho cảm biến của bạn) và nếu điều đó không hiệu quả thì có thể cần phải thay thế.

* Rò rỉ chân không: Sự rò rỉ chân không đáng kể trong đường ống nạp, đường chân không hoặc hệ thống PCV có thể làm gián đoạn hỗn hợp không khí/nhiên liệu của động cơ, gây ra hiện tượng chạy không tải và tăng vọt thất thường. Kiểm tra cẩn thận tất cả các đường chân không xem có vết nứt hoặc kết nối lỏng lẻo không. Sử dụng máy đo chân không để xác định rò rỉ.

* Van điều khiển không tải (IAC): Van này kiểm soát lượng không khí đi vào động cơ khi không tải. Van IAC bẩn hoặc trục trặc có thể gây ra hiện tượng chạy không tải và tăng vọt. Làm sạch nó thường là bước đầu tiên đáng giá.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi có thể gây ra áp suất nhiên liệu dao động, dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không đều và tăng vọt.

* Hệ thống đánh lửa: Các vấn đề với nắp bộ phân phối, rôto, dây bugi hoặc bugi có thể gây ra hiện tượng đánh lửa sai dẫn đến tăng điện áp. Kiểm tra các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng và xem xét việc thay thế chúng theo bộ. Ngoài ra, hãy đảm bảo thời gian hợp lý.

* Máy tính (ECU): Trong một số ít trường hợp, ECU bị lỗi có thể góp phần gây ra hiện tượng tăng vọt. Điều này thường được chẩn đoán thông qua các xét nghiệm chẩn đoán.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra rò rỉ chân không: Đây phải là bước đầu tiên của bạn. Bắt đầu bằng cách kiểm tra trực quan tất cả các đường chân không. Sử dụng đèn khò propan (cẩn thận!) Để giúp xác định vị trí rò rỉ bằng cách quan sát sự thay đổi RPM của động cơ gần chỗ rò rỉ. Máy đo chân không là một phương pháp chính xác hơn.

2. Vệ sinh cảm biến MAF/AFM (hoặc TPS): Sử dụng chất làm sạch cảm biến được thiết kế đặc biệt cho mục đích này. Thực hiện theo các hướng dẫn cẩn thận.

3. Kiểm tra van IAC: Làm sạch nó kỹ lưỡng bằng cách sử dụng chất tẩy rửa thích hợp. Đôi khi việc gỡ bỏ và cài đặt lại nó có thể giúp khôi phục hoạt động bình thường.

4. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Ở đây cần có đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để xác nhận áp suất nhiên liệu thích hợp.

5. Kiểm tra hệ thống đánh lửa: Thay thế các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng (nắp, rôto, dây điện, phích cắm) nếu cần.

6. Kiểm tra mã động cơ: Nếu Fiero có hệ thống chẩn đoán (kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu), hãy truy xuất mọi mã lỗi chẩn đoán (DTC) đã lưu trữ. Những mã này có thể cung cấp manh mối có giá trị về vấn đề.

Nếu bạn không cảm thấy thoải mái khi tự mình sửa chữa ô tô của mình, tốt nhất bạn nên mang nó đến một thợ cơ khí có trình độ quen thuộc với các mẫu Fiero cũ hơn. Động cơ 2.8L tuy có khả năng hoạt động tốt nhưng vẫn có một số điểm kỳ quặc và cần một số kiến ​​​​thức cụ thể để chẩn đoán chính xác. Hãy nhớ thay thế các bộ phận bằng các bộ phận tương đương chính hãng hoặc chất lượng cao để tránh các vấn đề khác.