Một số điều có thể gây ra điều này:
Nguyên nhân có thể:
* Rò rỉ chân không: Đây là một nguyên nhân rất phổ biến. Rò rỉ trong đường chân không, các miếng đệm ống nạp hoặc thậm chí các đường dẫn ống nạp bị nứt cho phép không khí không được đo lường đi vào động cơ, làm mất đi tỷ lệ không khí/nhiên liệu. Kiểm tra cẩn thận tất cả các đường chân không xem có vết nứt, lỗ hổng hoặc kết nối lỏng lẻo không. Đặc biệt chú ý đến các đường dẫn đến trợ lực phanh, van PCV và đường ống nạp.
* Cảm biến cảm biến luồng khí lớn (MAF): Cảm biến MAF bẩn hoặc bị lỗi có thể cung cấp kết quả đọc không chính xác cho bộ điều khiển động cơ (ECU), dẫn đến tình trạng nghiêng. Làm sạch cảm biến MAF bằng chất tẩy rửa cảm biến MAF (làm theo hướng dẫn cẩn thận) hoặc thay thế nó nếu việc vệ sinh không giải quyết được vấn đề. Đừng *không* sử dụng bất cứ thứ gì có tính mài mòn.
* Kim phun nhiên liệu: Kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc bị lỗi ở Ngân hàng 2 có thể khiến lượng nhiên liệu không được cung cấp chính xác. Điều này đòi hỏi chẩn đoán nâng cao hơn, thường liên quan đến kiểm tra dòng chảy kim phun.
* Bơm nhiên liệu: Bơm nhiên liệu yếu có thể không cung cấp đủ áp suất nhiên liệu, gây ra tình trạng ì ạch, đặc biệt là khi đang tải. Kiểm tra áp suất nhiên liệu là cần thiết để xác nhận điều này.
* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Bộ điều chỉnh bị lỗi có thể khiến quá nhiều nhiên liệu quay trở lại bình, dẫn đến áp suất nhiên liệu ở kim phun không đủ.
* Cảm biến oxy (Cảm biến O2): Cảm biến O2 bị lỗi ở Ngân hàng 2 có thể cung cấp kết quả đọc không chính xác cho ECU, khiến ECU điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu không chính xác. Đây ít có khả năng là nguyên nhân chính gây ra P0174, nhưng cảm biến kém có thể làm vấn đề trở nên trầm trọng hơn.
* Van EGR: Van EGR bị kẹt mở có thể đưa khí thải dư thừa vào cửa nạp, tạo ra tình trạng nghèo nàn.
Cách khắc phục:
1. Kiểm tra trực quan: Bắt đầu bằng việc kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tất cả các đường chân không, đường ống nạp và khoang động cơ xem có bất kỳ rò rỉ hoặc hư hỏng rõ ràng nào không.
2. Kiểm tra và làm sạch cảm biến MAF: Làm sạch cẩn thận cảm biến MAF bằng chất tẩy rửa cảm biến MAF.
3. Kiểm tra van PCV: Đảm bảo van PCV hoạt động bình thường. Nó có thể dễ dàng được đẩy vào và bật ra. Nếu nó bị kẹt, hãy thay thế nó.
4. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Nếu loại trừ khả năng rò rỉ chân không và các vấn đề về cảm biến MAF, hãy thực hiện kiểm tra áp suất nhiên liệu. Điều này đòi hỏi một đồng hồ đo áp suất nhiên liệu.
5. Kiểm tra dòng chảy đầu phun: Nếu áp suất nhiên liệu tốt, có thể cần phải kiểm tra lưu lượng kim phun để đánh giá hiệu suất của các kim phun trong Ngân hàng 2.
6. Kiểm tra cảm biến O2: Mặc dù ít có khả năng là nguyên nhân chính nhưng bạn có thể kiểm tra cảm biến Bank 2 O2. Thông thường, cảm biến bị hỏng sẽ cho kết quả đầu ra hơi chậm chứ không phải hỏng hoàn toàn. Công cụ quét có thể giúp theo dõi điện áp cảm biến O2 để xác nhận chức năng phù hợp.
Những cân nhắc quan trọng:
* Chẩn đoán chuyên môn: Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện các thử nghiệm này, hãy đưa Cougar của bạn đến thợ cơ khí có trình độ để chẩn đoán và sửa chữa. Công cụ quét có thể cung cấp thông tin chi tiết hơn ngoài mã lỗi đơn giản.
* An toàn: Luôn ngắt kết nối cực âm của ắc quy trước khi làm việc với bất kỳ bộ phận điện hoặc bộ phận nào của hệ thống nhiên liệu.
* Chất lượng bộ phận: Khi thay thế các bộ phận, hãy sử dụng các bộ phận thay thế chất lượng cao để ngăn ngừa các sự cố trong tương lai.
Đây không phải là danh sách đầy đủ nhưng bao gồm các nguyên nhân phổ biến nhất gây ra mã P0174. Nên áp dụng một cách tiếp cận có hệ thống, bắt đầu từ những nguyên nhân dễ dàng nhất và có khả năng xảy ra nhất. Hãy nhớ xóa mã sự cố sau khi sửa chữa và lái thử xe để đảm bảo sự cố đã được giải quyết.
Honda civic có trang bị động cơ 6 xi-lanh không?
Làm thế nào để bạn làm chảy máu hệ thống làm mát trên Chevrolet Impala 2002?
Khi xe là Jeep Cherokee Laredo thì có ý nghĩa gì?
Tại sao các miếng phanh của tôi lại đeo khác nhau ở mỗi bên