Tại sao các miếng phanh của tôi lại đeo khác nhau ở mỗi bên

Hãy nói chuyện với má phanh trong giây lát.

Má phanh là một bộ phận của hệ thống phanh của xe. Má phanh không giống như phanh. Thay vào đó, chúng chỉ là một phần của toàn bộ hệ thống. Tuy nhiên, chúng là một trong những thành phần quan trọng vì tiếp xúc và tạo ra ma sát khi chúng kết nối với rô to phanh của xe. Đây là những đĩa phẳng, sáng bóng thường có thể nhìn thấy qua bánh xe của bạn.

Ma sát này là những gì cung cấp cho xe của bạn khả năng dừng lại. Áp lực từ má phanh lên rôto sẽ làm ô tô của bạn giảm tốc độ cho đến khi dừng chuyển động.

Đơn giản, phải không?

Quá trình này nghe có vẻ dễ dàng. Nhưng khái niệm cho phép một thiết bị đơn giản - má phanh - trải qua những điều kiện khắc nghiệt hàng ngày và vẫn chở bạn an toàn từ nơi này sang nơi khác mà không gặp sự cố thì phức tạp hơn một chút.

Má phanh

Trước đây, má phanh thường được làm bằng amiăng. Ma sát tạo ra giữa má phanh và rôto tạo ra một nhiệt lượng lớn. Amiăng là một sản phẩm tuyệt vời để hấp thụ nhiệt đó. Vấn đề là, amiăng cũng nguy hại cho sức khỏe của bạn. Khi má phanh mòn đi, bụi phanh bắt đầu tiêu tán, có khả năng nó sẽ bay lơ lửng trong không khí. Đó là một điều nguy hiểm khi hít thở.

Ngày nay, má phanh được tạo ra từ nhiều vật liệu tự nhiên hơn như kim loại, cao su, thủy tinh, gốm, Kevlar và nhựa có thể chịu được nhiệt. Đôi khi chúng được gọi là má phanh hữu cơ vì chúng được làm từ vật liệu không gây ô nhiễm khi chúng bị mài mòn theo thời gian.

Không có "một bàn đạp phanh phù hợp với tất cả." Một số được làm mềm hơn để giúp tạo ra một chuyến đi êm ái hơn. Những chiếc khác được sản xuất để phục vụ hiệu suất, hoàn hảo cho những chiếc xe được chế tạo để chạy trên đường. Biết loại xe bạn lái và cách bạn lái xe sẽ giúp xác định má phanh tốt nhất cho bạn.

Mặc khác má phanh

Theo thời gian, má phanh của bạn sẽ bắt đầu bị mòn. Khi chúng bị ép vào các cánh quạt, chúng sẽ nóng lên. Việc làm này lặp đi lặp lại sẽ tạo ra đủ ma sát để loại bỏ các mảnh vụn trên má phanh - bụi phanh có thể thường xuất hiện trong các giếng bánh xe của bạn. Cuối cùng, sẽ đến lúc bạn phải thay má phanh.

Má phanh là bộ phận thay thế phổ biến nhất trong hệ thống phanh của bạn. Và trong hầu hết các trường hợp, má phanh sẽ mòn trên mỗi bánh xe của bạn với tốc độ gần giống nhau. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu một trong những bộ đệm mòn nhanh hơn bộ còn lại? Điều đó đang làm gì với chiếc xe của bạn?

Trên mỗi chiếc xe, bạn có bốn má phanh - một bộ ở bánh trước và một bộ ở phía sau. Má phanh trước và sau đương nhiên sẽ mòn khác nhau vì chúng được thiết kế để hoạt động theo những cách riêng biệt. Chuyển động về phía trước của xe gây áp lực nhiều hơn lên phanh trước của bạn. Điều đó có nghĩa là chúng thường mòn nhanh hơn phanh sau.

Tuy nhiên, đôi khi bạn có thể nhận thấy một bên mặc nhanh hơn bên kia. Điều gì sẽ xảy ra nếu phanh bên của người lái xe bị mòn nhiều hơn? Nguyên nhân nào dẫn đến điều đó?

Có thể có vấn đề với kẹp phanh. Kẹp phanh được thiết kế để đẩy má phanh vào rôto. Nếu không có thước cặp, bạn sẽ không có áp lực thích hợp giữa cả hai để giảm tốc độ xe của bạn. Đôi khi những bộ kẹp này có thể dính lại, có thể đẩy má phanh vào rôto rất nhẹ ngay cả khi bạn đang lái xe. Điều đó có nghĩa là má phanh tiếp tục mòn mỗi khi bạn lái xe và sẽ mòn nhanh hơn so với má phanh bên kia.

Nó có thể là một vấn đề với cánh quạt. Các rôto được biết là đôi khi mòn không đều, gây ra sự thay đổi độ dày đĩa - DTV. Sự thay đổi này có thể do nhiều nguyên nhân, chẳng hạn như thước kẹp bị dính, bụi bẩn bám vào tấm đệm hoặc thậm chí là đạp phanh liên tục.

Nó có thể là một vấn đề với sự lệch trục. Để má phanh hoạt động chính xác, nó phải được căn chỉnh sao cho toàn bộ má phanh kết nối với rôto khi bạn nhấn bàn đạp phanh xuống. Nếu sự liên kết đó bị lệch đi một chút, nó có thể khiến một phần má phanh bị mòn nhanh hơn phần còn lại. Không chỉ má phanh có thể mòn khác nhau ở mỗi bên xe mà bản thân má phanh có thể có dấu hiệu mòn khác nhau trên các phần khác nhau của đệm.

Bạn có vấn đề về má phanh

Bởi vì má phanh là một trong những hệ thống quan trọng nhất trên xe của bạn, khi má phanh mòn đi, chúng sẽ cho bạn nhiều tín hiệu cảnh báo khác nhau.

Tiếng kêu cót két, tiếng kêu, tiếng nghiến - bạn không thể bỏ qua tiếng ồn của má phanh sắp hết tuổi thọ. Chúng được thiết kế theo cách cố ý tạo ra tiếng ồn này và sẽ tiếp tục tạo ra tiếng ồn này mỗi khi bạn đạp phanh.

Phản hồi chậm - Bạn có nhận thấy rằng bạn phải nhấn bàn đạp phanh nhiều hơn để dừng xe không? Đó là dấu hiệu má phanh của bạn đang bị mòn. Cần nhiều lực hơn để tạo ra cùng một hành động.

Bàn đạp có cảm giác kêu rít - Tương tự, khi bạn nhấn vào bàn đạp phanh, nó có thể có cảm giác xốp. Đó là dấu hiệu cho thấy má phanh của bạn đã bị mòn.

Mùi khét - nếu phanh của bạn nhận quá nhiều nhiệt, chúng có thể có mùi khét. Mùi hóa chất đó là dấu hiệu của phanh quá nóng và có thể là dấu hiệu chúng cần được thay thế.

Rung - khi nhấn bàn đạp phanh xuống, bạn có thể cảm thấy rung chuyển qua bàn chân của mình. Đó có thể là dấu hiệu của má phanh hoặc rôto bị hỏng, do cả hai không kết nối như bình thường.

Bạn không thể thay má phanh ở một bên

Chúng tôi nhận được câu hỏi này rất nhiều. Bạn không thể chỉ thay một má phanh ở một bên xe của mình. Mặc dù bạn có thể thử và tiết kiệm tiền, nhưng hãy nhớ rằng việc này có thể gây nguy hiểm.

Má phanh được thiết kế để đeo đều cả hai bên xe của bạn. Điều đó có nghĩa là thay thế cả hai phía trước hoặc cả hai phía sau cùng một lúc.

Bạn có nghi ngờ mặc không đều? Bạn có nhận thấy má phanh của bạn đang mòn khác nhau không? Lên lịch kiểm tra dịch vụ phanh ngay hôm nay và chúng tôi sẽ đảm bảo bạn sẽ quay lại đường, sẵn sàng lái xe an toàn trở lại ngay.