Tại sao Bình chứa nước làm mát Ford Contour 2000 của bạn lại sôi và bốc hơi?

Bình chứa chất làm mát sôi và bốc hơi trên chiếc Ford Contour 2000 cho thấy vấn đề quá nhiệt nghiêm trọng. Đó là không chỉ đơn giản là trường hợp "chất làm mát bị nóng", nó cho thấy khả năng tản nhiệt của hệ thống làm mát có vấn đề. Dưới đây là những thủ phạm có khả năng nhất:

* Mức nước làm mát thấp: Việc kiểm tra cơ bản nhất nhưng quan trọng nhất. Mức chất làm mát thấp có nghĩa là hệ thống truyền nhiệt không hiệu quả, dẫn đến quá nhiệt và sôi. Kiểm tra rò rỉ xung quanh bộ tản nhiệt, ống mềm, máy bơm nước và bình chứa nước. Rò rỉ có thể diễn ra chậm và chỉ nhìn thấy được khi hệ thống chịu áp lực.

* Bộ điều nhiệt bị lỗi: Bộ điều chỉnh nhiệt đóng kín bị kẹt khiến chất làm mát không thể lưu thông bình thường. Động cơ quá nóng do chất làm mát không thể tiếp cận bộ tản nhiệt để làm mát. Bộ điều chỉnh nhiệt *mở* bị kẹt cũng có thể gây ra sự cố nhưng thường dẫn đến khởi động chậm và không đủ nhiệt trong cabin thay vì sôi ngay lập tức.

* Lỗi máy bơm nước: Máy bơm nước tuần hoàn chất làm mát. Nếu thất bại, chất làm mát sẽ không lưu thông, dẫn đến quá nhiệt và sôi nghiêm trọng. Bạn có thể nghe thấy những tiếng động bất thường (rên rỉ, mài mòn) từ máy bơm nước nếu nó bị hỏng.

* Sự cố bộ tản nhiệt: Bộ tản nhiệt bị tắc (do ăn mòn hoặc mảnh vụn), bộ tản nhiệt bị hỏng (rò rỉ hoặc lỗ) hoặc quạt tản nhiệt bị hỏng (hoặc ly hợp quạt không hoạt động) ngăn cản khả năng tản nhiệt hiệu quả. Kiểm tra tắc nghẽn bằng cách sờ các ống tản nhiệt trên và dưới khi động cơ đang chạy – cả hai đều nóng.

* Lỗi đệm đầu: Một miếng đệm đầu bị nổ là một vấn đề nghiêm trọng. Nó cho phép khí đốt đi vào hệ thống làm mát, tạo ra áp suất và làm cho chất làm mát sôi lên và có thể đẩy chất làm mát ra khỏi bể chứa. Bạn có thể nhận thấy khói trắng từ ống xả hoặc dầu màu trắng đục (dầu bị nhiễm chất làm mát). Đây là vấn đề tốn kém nhất để khắc phục.

* Rò rỉ hệ thống làm mát: Rò rỉ ở bất kỳ đâu trong hệ thống (ống mềm, bộ tản nhiệt, máy bơm nước, v.v.) sẽ làm giảm mức chất làm mát và gây ra hiện tượng quá nhiệt.

* Nắp bộ tản nhiệt bị lỗi: Nắp tản nhiệt bị lỗi có thể không duy trì được áp suất thích hợp trong hệ thống làm mát, dẫn đến sôi và mất chất làm mát.

Những điều bạn KHÔNG nên làm:

* Không mở nắp bộ tản nhiệt hoặc nắp bình chứa khi động cơ đang nóng hoặc thậm chí ấm. Hệ thống điều áp có thể giải phóng chất làm mát gây bỏng gây bỏng nghiêm trọng.

Bạn NÊN làm gì:

1. Tắt động cơ ngay lập tức. Tiếp tục lái xe có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ.

2. Để động cơ nguội hoàn toàn. Việc này có thể mất vài giờ.

3. Kiểm tra mức chất làm mát (cẩn thận, sau khi nó nguội).

4. Kiểm tra tất cả các ống và kết nối xem có rò rỉ không.

5. Kiểm tra bộ tản nhiệt xem có bị tắc và rò rỉ không.

6. Yêu cầu thợ máy chẩn đoán sự cố. Cố gắng sửa chữa mà không có kiến thức đúng đắn có thể nguy hiểm và có khả năng làm vấn đề trở nên trầm trọng hơn.

Quá nóng có thể gây ra hư hỏng động cơ đáng kể. Hãy nhờ thợ cơ khí giải quyết vấn đề này càng sớm càng tốt.