Tại sao động cơ lại chảy dầu qua que thăm dầu?

Dầu chảy ra khỏi ống thăm dầu cho thấy áp suất cacte quá cao. Đây không phải là vấn đề *của* que thăm dầu mà là triệu chứng của một vấn đề cơ bản nghiêm trọng hơn bên trong động cơ. Dưới đây là một số thủ phạm phổ biến nhất:

* Vòng piston bị mòn hoặc gãy: Đây là một nguyên nhân chính. Các vòng piston bị mòn làm cho khí đốt rò rỉ qua piston vào cacte, làm tăng áp suất. Điều này thường đi kèm với khói xanh quá mức từ ống xả.

* Phớt dẫn hướng van: Tương tự, phớt dẫn hướng van bị mòn hoặc hư hỏng có thể khiến khí đốt rò rỉ qua thân van vào cacte, tạo ra áp suất. Một lần nữa, khói xanh từ ống xả là một triệu chứng phổ biến.

* Sự cố hệ thống PCV (Thông gió cacte dương): Hệ thống PCV được thiết kế để thoát khí cacte. Nếu nó bị tắc, bị hạn chế hoặc bị hỏng, áp suất có thể tích tụ và đẩy dầu ra ngoài.

* Ống thông hơi cacte bị chặn: Tương tự như sự cố PCV, ống thở bị tắc sẽ ngăn cản khí thoát ra ngoài, dẫn đến tích tụ áp suất.

* Hỏng miếng đệm đầu: Một miếng đệm đầu bị nổ có thể cho phép khí đốt đi vào cacte, làm tăng áp suất đáng kể. Điều này thường biểu hiện bằng các triệu chứng khác như chất làm mát trong dầu, khói thải màu trắng hoặc mất chất làm mát.

* Bộ lọc thông gió cacte (nếu được trang bị): Nếu động cơ của bạn có bộ lọc thông gió cacte riêng, bộ lọc bị tắc có thể ngăn cản việc thông gió thích hợp và gây ra áp suất quá mức.

Các nguyên nhân ít phổ biến hơn:

* Đổ đầy dầu vào động cơ: Mặc dù ít có khả năng làm chảy dầu ra khỏi que thăm dầu nhưng việc đổ đầy dầu có thể làm tăng áp suất.

* Nhiệt độ động cơ cực cao: Nhiệt độ quá cao có thể gây ra sự giãn nở của khí, góp phần tích tụ áp suất.

Việc cần làm:

Đây là một vấn đề nghiêm trọng cần được quan tâm ngay lập tức. Không tiếp tục lái xe. Việc tiếp tục vận hành có thể gây ra hư hỏng động cơ đáng kể. Bạn nên nhờ thợ cơ khí có trình độ kiểm tra động cơ để chẩn đoán nguyên nhân gốc rễ và thực hiện các sửa chữa cần thiết. Bỏ qua vấn đề này có thể dẫn đến hỏng động cơ thảm khốc.