Xe tải ford 5.8 1990 không có tia lửa nhưng vẫn có nhiên liệu?

Một chiếc xe tải Ford đời 1990 với động cơ 5,8L (351 Windsor) có nhiên liệu nhưng không có tia lửa cho thấy hệ thống đánh lửa có vấn đề. Đây là một cách tiếp cận có hệ thống để khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra thông tin cơ bản (Luôn bắt đầu tại đây!):

* Pin: Pin đã được sạc đầy và các cực có sạch sẽ và chặt chẽ không? Pin yếu có thể gây ra tia lửa không liên tục hoặc không có tia lửa. Kiểm tra điện áp trực tiếp tại các cực của pin.

* Cáp pin: Kiểm tra cáp cực dương và cực âm của pin xem có bị ăn mòn, kết nối lỏng lẻo hoặc đứt không. Làm sạch hoặc thay thế khi cần thiết.

* Cầu chì và rơ-le: Kiểm tra tất cả các cầu chì liên quan đến hệ thống đánh lửa (xem trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết vị trí và xếp hạng). Ngoài ra, hãy kiểm tra mọi rơ-le liên quan đến đánh lửa hoặc mô-đun đánh lửa. Một số xe tải Ford thời kỳ này đã sử dụng một số rơ le.

2. Thành phần hệ thống đánh lửa:

* Cuộn dây đánh lửa: Cuộn dây bị lỗi sẽ không tạo ra điện áp cao cần thiết để tạo tia lửa điện. Bạn có thể nhờ thợ cơ khí hoặc cửa hàng phụ tùng ô tô kiểm tra xem độ bền thích hợp. Kiểm tra bằng mắt xem có vết nứt hoặc hư hỏng không.

* Mô-đun đánh lửa (hoặc Bộ điều khiển đánh lửa điện tử - EICU): Đây là điểm hư hỏng thường gặp ở các dòng xe Ford đời cũ. Một mô-đun bị lỗi khiến cuộn dây không thể hoạt động. Một lần nữa, việc kiểm tra tốt nhất nên được giao cho chuyên gia hoặc sử dụng máy đo thích hợp.

* Nắp và rôto của nhà phân phối: Kiểm tra nắp bộ phân phối xem có vết nứt, vết cacbon (vết đen) hoặc ăn mòn không. Rôto phải quay tự do và không có dấu hiệu mòn hoặc hư hỏng. Thay thế nếu cần thiết – đây là những bộ phận rẻ tiền.

* Dây đánh lửa (Dây đánh lửa): Kiểm tra dây điện xem có vết nứt, sờn hoặc lỏng kết nối ở cả nắp bộ phân phối và bugi không. Dây bị nứt hoặc hư hỏng sẽ ngăn chặn tia lửa điện. Kiểm tra trực quan đơn giản thường là đủ, nhưng thử nghiệm bằng máy kiểm tra tia lửa có thể xác minh được.

* Bu-gi đánh lửa: Mặc dù không thể là nguyên nhân *duy nhất* gây ra tia lửa điện (vì bạn sẽ phát ra tia lửa điện không liên tục nếu chúng không tốt), bugi đánh lửa bị mòn hoặc bị bẩn có thể ngăn chặn tia lửa điện mạnh. Kiểm tra chúng và thay thế nếu cần thiết.

3. Cảm biến vị trí trục khuỷu (Cảm biến CKP):

* Cảm biến CKP báo cho mô-đun đánh lửa biết khi nào cần đánh lửa. Cảm biến CKP bị lỗi có thể ngăn chặn hoàn toàn tia lửa điện. Đây là một phần quan trọng cần kiểm tra, đặc biệt là khi bạn đang tiếp nhiên liệu. Bạn có thể sẽ cần một đồng hồ vạn năng hoặc một công cụ quét để chẩn đoán điều này.

4. Đi dây và kết nối:

* Theo dõi hệ thống dây điện từ công tắc đánh lửa đến cuộn dây, bộ phân phối và các bộ phận đánh lửa khác. Tìm kiếm dây bị đứt, ăn mòn hoặc kết nối lỏng lẻo.

5. Kiểm tra (Nếu bạn có công cụ):

* Bộ kiểm tra tia lửa: Đây là cách tốt nhất để xác định chắc chắn xem cuộn dây có tạo ra tia lửa hay không.

* Đồng hồ vạn năng: Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện áp ở cuộn dây, đồng thời kiểm tra tính liên tục và điện trở của các bộ phận đánh lửa khác nhau.

Những cân nhắc quan trọng:

* Chẩn đoán chuyên môn: Nếu bạn không thoải mái khi làm việc với hệ thống điện của xe, tốt nhất bạn nên mang nó đến thợ cơ khí có chuyên môn. Chẩn đoán và sửa chữa không đúng cách có thể dẫn đến thiệt hại nặng hơn.

* Thông tin cụ thể theo năm: Hệ thống đánh lửa của xe tải Ford 5.8L đời 1990 rất phức tạp. Tra cứu sơ đồ nối dây và hướng dẫn sửa chữa cụ thể cho năm và kiểu máy của bạn. Những sơ đồ này thường có sẵn trực tuyến hoặc tại các cửa hàng phụ tùng ô tô.

Bằng cách kiểm tra các khu vực này một cách có hệ thống, bạn sẽ có thể xác định được nguyên nhân gây ra tình trạng không đánh lửa. Hãy nhớ an toàn trước tiên – ngắt kết nối cực âm của pin trước khi làm việc với bất kỳ bộ phận điện nào.