Bơm xăng mới nhưng vẫn không nổ?

Một máy bơm nhiên liệu mới và vẫn không khởi động được có nghĩa là vấn đề nằm ở chỗ khác. Đây là một phương pháp khắc phục sự cố có hệ thống:

1. Xác minh việc lắp đặt máy bơm nhiên liệu mới:

* Kết nối đúng cách: Kiểm tra kỹ tất cả các kết nối điện với bơm nhiên liệu. Kết nối lỏng lẻo hoặc bị ăn mòn là thủ phạm phổ biến. Đảm bảo nền đất vững chắc.

* Rơle bơm nhiên liệu: Nếu xe của bạn sử dụng rơle bơm nhiên liệu, hãy kiểm tra hoặc đổi nó bằng một rơle tốt đã biết (nếu bạn có dự phòng). Rơle bị lỗi sẽ không cấp nguồn cho máy bơm.

* Cầu chì bơm nhiên liệu: Kiểm tra cầu chì bơm nhiên liệu trong hộp cầu chì của bạn. Cầu chì bị nổ sẽ khiến máy bơm không hoạt động được.

* Đơn vị gửi trong xe tăng (nếu có): Nếu bơm nhiên liệu là một phần của mô-đun trong bình xăng (thường gặp ở nhiều ô tô), thì vấn đề có thể xảy ra với các bộ phận khác trong mô-đun đó chứ không chỉ ở bản thân máy bơm.

* Kiểm tra áp suất: Kiểm tra dứt khoát nhất. Sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để đo áp suất nhiên liệu tại đường ray nhiên liệu. Điều này cho bạn biết liệu máy bơm có thực sự cung cấp nhiên liệu hay không. Số đọc thấp hoặc không có cho biết có vấn đề *ngoài* máy bơm.

2. Ngoài máy bơm nhiên liệu:

* Hệ thống đánh lửa:

* Bu-gi đánh lửa: Kiểm tra tình trạng của họ. Chúng có bị mòn, bám bẩn hoặc hư hỏng không?

* Dây bugi: Kiểm tra các vết nứt, hư hỏng hoặc kết nối lỏng lẻo.

* Cuộn dây đánh lửa: Đảm bảo nó hoạt động chính xác. Một cuộn dây bị lỗi sẽ ngăn chặn tia lửa điện.

* Nhà phân phối (nếu có): Xe cũ sử dụng nhà phân phối; kiểm tra nắp, rôto và các điểm xem có bị mòn hoặc hư hỏng không.

* Tốc độ quay: Động cơ quay nhanh hay chậm? Tay quay chậm có thể cho thấy ắc quy yếu, bộ khởi động bị lỗi hoặc sự cố hệ thống khởi động khác.

* Hệ thống phân phối nhiên liệu (Ngoài máy bơm):

* Bộ lọc nhiên liệu: Bộ lọc nhiên liệu bị tắc có thể hạn chế dòng nhiên liệu ngay cả với máy bơm mới. Thay thế nó.

* Kim phun nhiên liệu: Kim phun bị lỗi có thể ngăn không cho nhiên liệu đến xi lanh. Họ có thể cần làm sạch hoặc thay thế. Kiểm tra áp suất nhiên liệu thường sẽ tiết lộ các vấn đề ở đây.

* Hệ thống máy tính:

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP): Cảm biến CKP bị lỗi sẽ không cho phép động cơ khởi động.

* Cảm biến vị trí cam (CMP): Tương tự như CKP, cảm biến CMP kém sẽ cản trở việc khởi động.

* Các cảm biến khác: Nhiều cảm biến khác góp phần vào khả năng khởi động của động cơ. Công cụ quét chẩn đoán có thể kiểm tra mã lỗi.

* Hệ thống cố định: Một số ô tô có bộ cố định giúp ngăn khởi động nếu không nhận ra chìa khóa.

3. Nhận trợ giúp:

* Công cụ quét chẩn đoán: Công cụ quét có thể đọc mã lỗi chẩn đoán (DTC) được lưu trong máy tính trên xe của bạn. Điều này có thể xác định chính xác khu vực có vấn đề.

* Thợ máy: Nếu bạn không thoải mái khi tự mình khắc phục những sự cố này, hãy đưa xe đến thợ cơ khí có chuyên môn để chẩn đoán và sửa chữa. Cố gắng khắc phục sự cố mà không có công cụ và kiến ​​thức thích hợp có thể dẫn đến thiệt hại nặng hơn.

Trước khi bạn làm bất cứ điều gì, hãy đảm bảo pin đã được sạc đầy và các cực sạch sẽ và chặt chẽ. Pin yếu có thể bắt chước nhiều vấn đề khởi động. Hãy nhớ an toàn là trên hết - hãy vận hành xe ở nơi thông thoáng và ngắt kết nối cực âm của ắc quy trước khi làm việc với hệ thống điện.