* Thiết bị truyền động: Một bánh răng, thường nằm trên trục đầu ra của hộp số, quay cùng với trục truyền động.
* Cảm biến tốc độ (Cảm biến tốc độ xe - VSS): Cảm biến này được đặt gần bánh răng truyền động. Đó là từ tính (sử dụng vòng điện trở trên bánh răng để tạo xung) hoặc quang học (sử dụng ánh sáng để phát hiện chuyển động quay của bánh răng). Mỗi vòng quay của bánh răng tạo ra một số xung nhất định.
* Truyền xung: VSS gửi các xung này đến bộ điều khiển điện tử (ECU) của cụm đồng hồ.
* Tính toán và hiển thị: ECU đếm các xung và sử dụng mối quan hệ đã biết giữa các xung và tốc độ xe (được hiệu chỉnh trong quá trình sản xuất), tính toán tốc độ và hiển thị trên đồng hồ tốc độ.
Về cơ bản, trục truyền động quay càng nhanh (xe đang chạy càng nhanh), VSS gửi càng nhiều xung, dẫn đến tốc độ đọc trên đồng hồ tốc độ cao hơn. Nếu bất kỳ bộ phận nào của hệ thống này – bánh răng truyền động, VSS, hệ thống dây điện hoặc ECU – gặp trục trặc, đồng hồ tốc độ có thể không chính xác hoặc hoàn toàn không hoạt động.
Ô tô trên 100.000 dặm:Chúng có xứng đáng không?
Sự cố hệ thống phanh thường gặp
Điều gì xảy ra nếu chi phí sửa chữa ô tô của bạn cao hơn giá trị?
Hai PHEV mới do Kia cung cấp với Ceed SW và XCeed