Thách thức chủ yếu nằm ở chính hệ thống TBI. Nó không được thiết kế để tăng nhu cầu về luồng không khí và nhiên liệu của bộ tăng áp. Bạn có thể cần phải nâng cấp lên hệ thống phun nhiên liệu, có thể là một ống nạp, ống xả khác và một số lượng đáng kể đường ống và điều chỉnh tùy chỉnh. Chi phí và độ phức tạp của một dự án như vậy thường lớn hơn lợi ích mà động cơ có công suất tương đối thấp như 305 TBI mang lại.
Nói tóm lại, mặc dù không phải là không thể, nhưng việc tăng áp cho một chiếc Camaro RS 305 TBI 1991 mà không đầu tư đáng kể về thời gian, tiền bạc và chuyên môn cơ khí là không thực tế. Sẽ tiết kiệm chi phí hơn và dễ dàng hơn khi chuyển đổi sang một động cơ mạnh hơn hoặc tập trung vào các nâng cấp hiệu suất khác phù hợp với động cơ hiện có.
Sơ đồ đường chân không của Toyota Corolla 1988 là gì?
Chi phí để làm cho một chiếc Pontiac fiero gt chạy ở công suất 300 mã lực là bao nhiêu?
Ghế khởi chạy kế hoạch EV với điện Mii
Ô tô điện ở Ấn Độ