* Cải thiện luồng khí thải: Ống giữa nối các đầu phun (hoặc ống xả trên xe tăng áp) với phần phía sau của hệ thống ống xả (bộ giảm thanh, bộ cộng hưởng, v.v.). Ống giữa được thiết kế phù hợp có thể giảm bớt những hạn chế trong đường dẫn khí thải, cho phép cải thiện dòng khí. Điều này có thể dẫn đến sự gia tăng nhỏ về mã lực và mô-men xoắn, đặc biệt ở tốc độ RPM cao hơn. Đường giữa ít hạn chế hơn đặc biệt có lợi khi kết hợp với các tiêu đề hiệu suất hoặc các sửa đổi khác.
* Sửa đổi âm thanh: Ống xả tác động đáng kể đến ống xả. Ống giữa ít hạn chế hơn thường tạo ra âm thanh to hơn và thường hung hãn hơn. Ngược lại, ống giữa có thêm bộ cộng hưởng hoặc các yếu tố thiết kế khác có thể giúp chế ngự âm thanh xả, làm cho âm thanh êm hơn hoặc thay đổi âm sắc.
* Giảm cân: Ống giữa hậu mãi thường được làm từ vật liệu nhẹ hơn như thép không gỉ hoặc titan, so với các bộ phận nguyên bản nặng hơn. Việc giảm trọng lượng này tuy nhỏ nhưng có thể góp phần cải thiện khả năng xử lý và tăng tốc.
* Khả năng tương thích với các sửa đổi khác: Việc thay thế ống giữa thường là cần thiết khi lắp đặt các đầu phun dòng cao hoặc các bộ phận xả hiệu suất khác. Ống giữa nguyên bản có thể không tương thích với kích thước hoặc thiết kế của những sửa đổi này.
Điều quan trọng cần lưu ý là lợi ích thu được chỉ từ đường giữa thường tương đối nhỏ trừ khi được kết hợp với các sửa đổi hiệu suất khác. Lợi ích chính thường là những cải thiện về âm thanh và ở mức độ thấp hơn là tăng hiệu suất. Tác động môi trường (ô nhiễm tiếng ồn gia tăng) cũng cần được xem xét.
Dầu động cơ tốt nhất cho xe ngựa R?
Xe của bạn có sử dụng nhiều nhiên liệu hơn khi bật hoặc tắt máy trong khi chờ đợi không?
Trọng lượng của một chuyến tham quan Ford Diesel?
Tại sao ô tô chạy tốt hơn với cảm biến lưu lượng không khí khối lượng được ngắt kết nối?