Bạn đang cố gắng xác định nguyên nhân khiến động cơ hoạt động kém và việc tìm kiếm sẽ dẫn bạn đến cảm biến lưu lượng gió lớn. Sau khi rút phích cắm, chiếc xe dường như chạy tốt hơn so với khi sử dụng cảm biến MAF. Tại sao điều này là trường hợp?
Nếu ô tô đang chạy tốt hơn khi cảm biến MAF đã được rút phích cắm, điều đó có nghĩa là cảm biến đang gửi các kết quả đọc không chính xác và cần được làm sạch hoặc thay thế.
Tôi thực sự khuyên bạn nên đọc bài viết sau vì tôi sẽ giải thích cách hoạt động của cảm biến MAF, tại sao nó lại quan trọng và tại sao bạn không nên lái xe mà không có nó, ngay cả khi xe đang chạy tốt hơn.
Cảm biến lưu lượng gió đo khối lượng không khí đi vào thân van tiết lưu. Nó có một "dây nóng" được nung nóng đến nhiệt độ không đổi. Không khí chạy qua nó đang cố gắng làm mát nó và có thể đo thể tích chính xác của không khí bằng cách tính đến dòng điện cần thiết để làm nóng dây dẫn, với nhiều luồng khí hơn thì yêu cầu dòng điện mạnh hơn.
Đối với các hệ thống phun nhiên liệu hiện đại, độ chính xác là tất cả, và việc biết lượng không khí có sẵn trong mỗi mili giây cho phép ECU điều chỉnh lượng phun nhiên liệu thường xuyên.
Hỗn hợp nhiên liệu không khí tối ưu dẫn đến sản lượng điện cao hơn và đảm bảo tất cả nhiên liệu được sử dụng hết. Không lãng phí nhiên liệu, tiết kiệm nhiên liệu ở mức tốt nhất, và nó cũng giảm tác động tiêu cực đến môi trường.
Cảm biến MAF là một bộ phận rất chính xác, nhưng cũng là một bộ phận rất tinh vi. Vì nó nằm sau bộ lọc không khí nên không khí đi qua nó phải sạch. Tuy nhiên, bộ lọc không khí không lọc được 100% các hạt, đặc biệt nếu nó đã cũ.
Theo thời gian, các hạt tích tụ trên cảm biến MAF, khiến nó tạo ra kết quả đọc không chính xác. Nếu các triệu chứng nhẹ, cảm biến có thể được làm sạch bằng dung dịch vệ sinh MAF chuyên dụng, nhưng nếu việc rút cảm biến ra khiến xe chạy tốt hơn thì nên thay cảm biến.
ECU trên ô tô của bạn là một máy tính chịu trách nhiệm xử lý và xử lý nhiều tác vụ khác nhau, bao gồm cả việc dịch tín hiệu cảm biến MAF thành dữ liệu có thể sử dụng được. Khi cảm biến MAF bị lỗi, ECU sẽ điều chỉnh sai hỗn hợp nhiên liệu không khí, khiến động cơ chạy giàu.
Mặt khác, việc rút phích cắm cảm biến MAF sẽ được ECU ghi nhận, đưa xe vào chế độ an toàn / khập khiễng. Như tên của nó, hiệu suất sẽ giảm và bộ tăng áp sẽ không hoạt động, nhưng bạn sẽ có thể lái xe.
Đối với chế độ an toàn / khập khiễng cung cấp nhiều năng lượng hơn chế độ thông thường, điều đó có nghĩa là cảm biến MAF đang bị hỏng nặng, bạn vẫn có thể thử làm sạch nó trước nhưng không có khả năng hữu ích.
Trong khi rút cảm biến MAF để kiểm tra xem đó có phải là nguyên nhân gây ra sự cố của bạn hay không, bạn không nên tiếp tục lái xe nếu không có nó. Chế độ an toàn / khập khiễng không tối ưu cho việc lái xe trong thời gian dài và động cơ của bạn cần cảm biến MAF để chạy bình thường.
Về mặt kỹ thuật, chế độ khập khiễng sẽ an toàn khi lái xe, nhưng vấn đề là nó có nhiều khả năng làm cho động cơ hoạt động mạnh, đề phòng. Lái xe hàng trăm dặm ở chế độ khập khiễng có thể làm hỏng van, khiến dầu và nhiên liệu trộn lẫn và một số vấn đề khác có thể dễ dàng tránh được bằng cách hoán đổi cảm biến MAF.
Thay đổi cảm biến MAF là một trong những công việc dễ dàng nhất và nó chỉ yêu cầu các công cụ cơ bản và 10 phút thời gian của bạn. Hãy cẩn thận với cách bạn xử lý cảm biến MAF mới, vì ngay cả khi chạm vào dây nóng cũng đủ để làm gián đoạn các kết quả đọc trong tương lai.
Có thể dưới tác động của lỗi cảm biến MAF, động cơ bắt đầu chạy ì hoặc giàu, cả hai điều này đều có thể gây ra hiện tượng chạy thô bạo. Để kiểm tra xem có đúng như vậy không, hãy rút phích cắm của cảm biến MAF và khởi động lại động cơ. Nếu nó chạy trơn tru, bạn đã xác nhận rằng cảm biến MAF là sự cố.
Khi cảm biến khối lượng không khí bị hỏng, nó sẽ gây ra một số vấn đề về hiệu suất bao gồm chết máy và không khởi động được, thiếu nguồn, chạy ì ạch, tăng tốc kém và ga không phản hồi. Nếu động cơ đang hoạt động mạnh, bạn sẽ ngửi thấy mùi xăng ngay cả trong cabin.
Bạn không nên đặt lại cảm biến MAF mà không làm sạch hoặc thay đổi nó trước - và nếu bạn làm đúng một trong những điều này, ECU sẽ tự xóa mã lỗi. Đặt lại cảm biến MAF mà không khắc phục sự cố có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng, đó là lý do tại sao ngay từ đầu xe đã chuyển sang chế độ khập khiễng.
Không cần thiết phải ngắt kết nối pin khi bạn đang làm việc trên cảm biến luồng không khí khối lượng lớn, nhưng dù sao thì bạn cũng nên ngắt kết nối. Bạn nên tạo thói quen ngắt kết nối pin bất cứ khi nào bạn đang làm việc trên một bộ phận của động cơ, giống như khi bạn rút thiết bị ra khỏi ổ cắm điện.
Nếu cảm biến MAF không hoạt động bình thường, sự mất mát công suất sẽ khiến động cơ gặp khó khăn và có thể dẫn đến một số chuyển số bất ngờ và sang số thô, mặc dù đó không phải là vấn đề.
Cảm biến MAF có thể tạo ra lỗi P0100, P0101, P0102 hoặc P0103 liên quan cụ thể đến nó, nhưng nó cũng có thể gây ra mã lỗi nhiên liệu không khí tổng quát hơn.
Khi cảm biến MAF bị bám bẩn, hiệu suất giảm và hỗn hợp nhiên liệu không khí dưới mức tối ưu sẽ khiến xe sử dụng nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết. Bằng cách làm sạch cảm biến, bạn có thể khôi phục MPG ban đầu nhưng không cải thiện được sau thời điểm đó.
Thay thế, hoặc ít nhất là làm sạch cảm biến MAF sẽ giải quyết được các vấn đề liên quan đến hiệu suất. Nếu xe chạy tốt hơn mà không có cảm biến MAF, điều đó không có nghĩa là bạn đã giải quyết được vấn đề - không nên lái xe trong trạng thái này lâu dài vì nó có thể dẫn đến các vấn đề khác liên quan đến động cơ.
Kiểm tra một số bài viết liên quan sau:
Các lựa chọn thay thế làm sạch cảm biến lưu lượng khí khối cho ô tô của bạn
P0102 Chevy Silverado [Mạch cảm biến MAF thấp] Nguyên nhân và cách khắc phục
7 lý do khiến ô tô của bạn có thể bị rè khi khởi động và cách khắc phục chúng
Tại sao việc sửa chữa ô tô nên giao cho các chuyên gia
Rất nhiều điều thú vị khi chơi Poker!
Tại sao xe của tôi quá nóng vào mùa đông?
Đánh bại cái nóng BC với A/C được bảo trì tốt