Đây là lý do tại sao:
* Độ sâu Pan: Chảo chứa dầu kép trên Mustang 5.0 sâu hơn đáng kể so với chảo dầu thường được sử dụng trên xe tải dòng F thời đó. Độ sâu tăng thêm liên quan trực tiếp đến thiết kế hố thu kép cần thiết để vào cua hiệu suất cao.
* Chiều cao chéo: Khung và thanh ngang của chiếc F100 '68-'72 không được thiết kế cho kiểu dáng thấp hơn của một chiếc Ford phân khối nhỏ ban đầu được thiết kế cho chiếc xe tải đó. Thanh ngang hiện tại gần như chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến phần dưới của chảo Mustang sâu hơn.
* Vị trí gắn động cơ: Ngay cả khi bạn có thể lắp chảo bằng cách nào đó, các giá đỡ động cơ và vị trí của chúng so với thanh ngang có thể không tương thích.
Để cài đặt thành công Mustang 5.0 trên F100 cũ hơn, gần như chắc chắn bạn sẽ cần:
* Một chảo dầu khác: Bạn sẽ cần một chảo dầu nông hơn, dành riêng cho xe tải được thiết kế để làm sạch thanh ngang của F100. Chúng có sẵn từ một số nhà cung cấp hậu mãi. Một số thậm chí còn cung cấp một chảo "đã được giải phóng mặt bằng" để tối đa hóa khoảng trống cho các lần hoán đổi động cơ cụ thể.
* Các sửa đổi khung có thể có: Bạn có thể cần phải sửa đổi hoặc khía khung hoặc thanh ngang để phù hợp với động cơ và chảo dầu. Đây là một công việc quan trọng, đòi hỏi phải hàn và có khả năng làm suy yếu tính toàn vẹn của khung nếu không được thực hiện đúng cách.
* Gắn động cơ tùy chỉnh: Bạn có thể sẽ cần các giá đỡ động cơ tùy chỉnh để định vị chính xác động cơ và hộp số.
Nói tóm lại, mặc dù *có thể* với việc sửa đổi rộng rãi, nhưng việc gắn trực tiếp một chiếc Mustang 5.0 với thùng đựng dầu kép vào một chiếc F100 '68-'72 là rất khó xảy ra. Đó là một dự án đòi hỏi chuyên môn cơ khí và chế tạo đáng kể.
MAP có nghĩa là gì trong động cơ diesel?
Các trạm sạc EV đã giải thích
Điểm khác cho mạng lưới điểm sạc EV trên đèn đường
Tôi đã giúp tránh tình trạng Đau đầu khi mua ô tô đã qua sử dụng do không sử dụng được