Tinh thần né tránh số 91 của bạn đang phập phồng và nghẹt thở khi bạn chuyển nó từ điểm rẽ sang số thứ ba đầu tiên. Nó bị mất xăng ở tốc độ 8 chiếc xe tăng bất cứ lúc nào lái nó?

Một chiếc Dodge Spirit đời 1991 bị giật, nghẹt thở và chết máy, đặc biệt là khi chuyển sang số một và số ba, đồng thời mất xăng nhanh chóng, chỉ ra một số vấn đề có thể xảy ra, không có vấn đề nào loại trừ lẫn nhau. Nó cần được chẩn đoán kỹ lưỡng, nhưng đây là một số thủ phạm có khả năng nhất:

* Vấn đề về hệ thống nhiên liệu: Đây là một khả năng lớn do bạn bị mất gas.

* Bơm nhiên liệu: Bơm nhiên liệu bị hỏng không thể cung cấp đủ áp suất nhiên liệu, đặc biệt là khi đang tải (tăng tốc). Điều này sẽ giải thích hiện tượng giật và chết máy, đặc biệt khi tăng tốc qua các bánh răng. Máy bơm yếu cũng có thể giải thích hiện tượng mất xăng nhanh chóng nếu nhiên liệu rò rỉ trở lại bình.

* Bộ lọc nhiên liệu: Bộ lọc nhiên liệu bị tắc làm hạn chế dòng nhiên liệu, gây ra các triệu chứng tương tự.

* Kim phun nhiên liệu: Kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc bị lỗi có thể cung cấp lượng nhiên liệu không đều hoặc không đủ cho động cơ.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Bộ điều chỉnh bị trục trặc có thể cung cấp quá nhiều hoặc quá ít áp suất nhiên liệu.

* Sự cố hệ thống đánh lửa:

* Nắp và rôto của nhà phân phối: Các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng trong bộ phân phối có thể gây ra hiện tượng cháy sai, dẫn đến hiện tượng giật và ngừng hoạt động. Điều này đặc biệt phổ biến trên các xe cũ.

* Bu-gi đánh lửa và dây điện: Bugi và dây điện bị mòn hoặc hư hỏng có thể cản trở tia lửa điện tốt, dẫn đến cháy kém.

* Cuộn dây đánh lửa: Cuộn dây đánh lửa bị hỏng không thể tạo ra đủ điện áp để đánh lửa bugi một cách hiệu quả.

* Vấn đề về động cơ:

* Bộ chế hòa khí (nếu có): Nếu '91 Spirit của bạn có bộ chế hòa khí (ít có khả năng xảy ra hơn nhưng có thể xảy ra), nó có thể bị bẩn, điều chỉnh không đúng cách hoặc có vấn đề bên trong. Những điều này sẽ gây ra vấn đề tương tự như vấn đề phun nhiên liệu.

* Cảm biến luồng khí lớn (MAF) hoặc Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Những cảm biến này cho máy tính của động cơ biết lượng không khí đi vào và vị trí bướm ga. Cảm biến hoạt động sai sẽ khiến máy tính gửi nhầm hỗn hợp nhiên liệu dẫn đến hiện tượng giật, chết máy.

* Các vấn đề có thể xảy ra khác:

* Rò rỉ chân không: Rò rỉ trong hệ thống chân không có thể làm gián đoạn hoạt động bình thường của các bộ phận động cơ khác nhau, dẫn đến hiệu suất thất thường.

* Bộ chuyển đổi xúc tác: Bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc sẽ hạn chế dòng khí thải, khiến động cơ gặp khó khăn và có khả năng bị chết máy. Tuy nhiên, điều này ít có khả năng gây ra các triệu chứng cụ thể mà bạn mô tả.

Việc cần làm:

1. Kiểm tra xem có rò rỉ nhiên liệu rõ ràng không: Quan sát cẩn thận xung quanh bình xăng, đường ống và kim phun xem có dấu hiệu rò rỉ nào không.

2.Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Bạn sẽ cần một đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để làm điều này. Đây là bước quan trọng nhất để loại trừ các vấn đề về hệ thống nhiên liệu. Một thợ cơ khí có thể dễ dàng làm điều này.

3. Kiểm tra bugi và dây điện: Kiểm tra độ mòn, hư hỏng hoặc tích tụ carbon.

4. Yêu cầu thợ máy thực hiện kiểm tra chẩn đoán: Điều này rất quan trọng. Công cụ quét có thể đọc mã lỗi từ máy tính của động cơ, từ đó có thể chỉ ra nguồn gốc của sự cố.

5. Xét tuổi xe: Vì đây là model năm 1991 nên nhiều bộ phận có thể sắp hết tuổi thọ. Nhiều vấn đề có thể xảy ra.

Đừng tiếp tục lái xe quá mức với những vấn đề này. Nó có thể gây ra thiệt hại thêm. Hãy nhờ thợ cơ khí có trình độ chẩn đoán và sửa chữa càng sớm càng tốt. Bỏ qua việc mất khí nhanh chóng có thể cho thấy sự rò rỉ nguy hiểm tiềm tàng.