Vừa chế tạo một động cơ 305 Chevy và đã đặt thời gian đổ xăng vào chế hòa khí Nhưng không cắm điện Mọi trợ giúp sẽ rất biết ơn?

Hãy khắc phục sự cố tại sao chiếc Chevy 305 mới chế tạo của bạn không hoạt động. Vì bạn đang nạp xăng vào bộ chế hòa khí nên vấn đề nằm ở chỗ khác trong hệ thống đánh lửa. Đây là một cách tiếp cận có hệ thống:

1. Xác minh thông tin cơ bản về hệ thống đánh lửa:

* Bu-gi đánh lửa: Chúng có mới và được nối đúng không (thường là khoảng 0,035"-0,045", hãy kiểm tra đề xuất về phích cắm cụ thể của bạn)? Rút phích cắm, nối lại dây, nối đất phích cắm với khối động cơ (bộ phận kim loại, không phải sơn) và khởi động động cơ. Bạn sẽ thấy một tia lửa mạnh mẽ và nhất quán. Nếu không, hãy chuyển sang các bước tiếp theo. Nếu bạn CÓ tia lửa tốt thì vấn đề nằm ở chỗ khác (có thể là do cung cấp nhiên liệu mặc dù bạn nói rằng bạn có xăng ở chế hòa khí).

* Dây bugi: Chúng có được đặt đúng cách trên cả phích cắm và nắp bộ chia điện không? Kiểm tra dây xem có vết nứt hoặc hư hỏng không. Dây bị nứt có thể gây cháy sai hoặc không có tia lửa điện nào cả.

* Nắp và rôto của nhà phân phối: Kiểm tra những thứ này xem có vết nứt, ăn mòn hoặc theo dõi carbon không. Rôto bị mòn hoặc hư hỏng có thể ngăn tia lửa điện chạm tới dây cắm. Nếu họ có vẻ nghi ngờ, hãy thay thế chúng.

* Thời gian của nhà phân phối: Kiểm tra kỹ thời gian của bạn. Ngay cả khi bạn cho rằng điều đó đúng, bạn cũng dễ dàng sai lầm một chút. Thời gian tăng lên hoặc chậm lại đáng kể có thể ngăn cản việc bắn. Sử dụng đèn định thời gian để xác minh dấu thời gian căn chỉnh với mức độ được chỉ định trên bộ cân bằng hài hòa của bạn khi không hoạt động.

* Cuộn dây đánh lửa: Kiểm tra cuộn dây xem có vết nứt hoặc bất kỳ hư hỏng nào có thể nhìn thấy được không. Cuộn dây bị lỗi sẽ không tạo ra điện áp cao cần thiết để tạo tia lửa điện. Bạn có thể sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện trở của cuộn dây (tham khảo hướng dẫn sử dụng xưởng của bạn để biết các giá trị cụ thể).

* Công tắc đánh lửa: Đảm bảo công tắc đánh lửa của bạn hoạt động bình thường và cung cấp điện cho hệ thống đánh lửa.

2. Khắc phục sự cố nâng cao hơn (nếu cách trên ổn):

* Cuộn đón (trong nhà phân phối): Đây là thủ phạm phổ biến. Cuộn dây thu điện bị lỗi sẽ không gửi tín hiệu đến mô-đun đánh lửa (hoặc các điểm, nếu bạn có điểm đánh lửa). Điều này đòi hỏi phải kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng hoặc máy kiểm tra cuộn dây.

* Mô-đun đánh lửa (nếu có): Nếu hệ thống của bạn sử dụng mô-đun đánh lửa điện tử (rất có thể là trên chiếc 305), nó có thể bị lỗi. Những điều này khó kiểm tra hơn nếu không có thiết bị chuyên dụng. Trao đổi với một mô-đun tốt đã biết là thử nghiệm dễ dàng nhất.

* Đi dây: Theo dõi tất cả các dây đánh lửa từ cuộn dây, bộ phân phối và công tắc đánh lửa. Tìm kiếm các kết nối lỏng lẻo, dây bị đứt hoặc chập mạch.

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) (nếu có): Một số hệ thống đánh lửa điện tử sử dụng CKP để báo cho mô-đun đánh lửa biết vị trí của trục khuỷu. Một cảm biến bị lỗi sẽ ngăn chặn việc phát ra tia lửa điện.

3. Cung cấp nhiên liệu (kiểm tra kỹ, mặc dù bạn nói rằng xăng đang ở chế hòa khí):

* Bơm nhiên liệu: Mặc dù bạn nói rằng bạn có nhiên liệu ở chế hòa khí, nhưng bơm nhiên liệu yếu có thể không cung cấp đủ áp suất để phun nhiên liệu thích hợp. Kiểm tra áp suất nhiên liệu.

* Bộ lọc nhiên liệu: Bộ lọc nhiên liệu bị tắc có thể hạn chế dòng nhiên liệu.

Những cân nhắc quan trọng:

* Hướng dẫn hội thảo: Sách hướng dẫn sử dụng Chevy 305 là vô giá cho việc này. Nó cung cấp các thông số kỹ thuật, sơ đồ nối dây và hướng dẫn khắc phục sự cố cụ thể cho động cơ của bạn.

* Đồng hồ vạn năng: Đồng hồ vạn năng rất cần thiết để kiểm tra các bộ phận khác nhau trong hệ thống đánh lửa.

Tóm lại: Bắt đầu với những bước kiểm tra đơn giản (phích cắm, dây điện, nắp, rôto) và thực hiện một cách có hệ thống thông qua hệ thống đánh lửa. Nếu bạn không thoải mái khi làm việc với điện, hãy tìm sự giúp đỡ của thợ cơ khí có trình độ. Đừng tiếp tục nếu bạn không quen với hệ thống điện ô tô vì bạn có thể làm hỏng các bộ phận hoặc gây thương tích cho chính mình.