* Điểm cháy (nếu được trang bị): Các điểm trong hệ thống đánh lửa điểm ngắt đặc biệt dễ bị ảnh hưởng bởi điện áp quá cao. Điện áp ắc quy đầy sẽ khiến chúng cháy nhanh hơn rất nhiều, dẫn đến hỏng hóc đánh lửa và có thể gây hư hỏng bộ phân phối. Đây có thể là nguyên nhân dẫn đến việc bỏ qua điện trở trên các xe cũ.
* Tuổi thọ cuộn dây ngắn hơn: Cuộn dây đánh lửa cũng nhận được điện áp cao hơn dự định, điều này làm tăng ứng suất lên cuộn dây và lớp cách điện của nó. Điều này dẫn đến hỏng cuộn dây sớm.
* Nhiễu sóng vô tuyến gia tăng: Điện áp cao hơn trong hệ thống đánh lửa có thể tạo ra nhiều nhiễu điện hơn, gây nhiễu sóng radio và các linh kiện điện tử khác.
* Có thể làm hỏng công tắc đánh lửa: Mặc dù ít có khả năng xảy ra hơn nhưng công tắc đánh lửa có thể phải chịu dòng điện quá mức, dẫn đến hao mòn hoặc hỏng hóc sớm.
Tại sao ai đó lại bỏ qua nó?
Lý do phổ biến nhất để bỏ qua điện trở chấn lưu là do bản thân điện trở bị lỗi. Nếu điện trở không mở được (tạo ra điện trở vô hạn), hệ thống đánh lửa sẽ không nhận được điện áp. Việc bỏ qua nó sẽ cung cấp một giải pháp khắc phục tạm thời, cho phép động cơ chạy nhưng phải trả giá bằng các vấn đề được liệt kê ở trên. Một lý do khác, mặc dù ít phổ biến hơn, có thể là cố ý tăng cường năng lượng đánh lửa để điều chỉnh hiệu suất (mặc dù điều này thường được thực hiện thông qua các phương pháp khác an toàn hơn). Tuy nhiên, điều này không được khuyến khích đối với xe đời 1973 và có thể sẽ gây hại nhiều hơn là có lợi.
Nói tóm lại, bỏ qua điện trở chấn lưu là một giải pháp hỗ trợ băng bó nhằm giải quyết một triệu chứng (thiếu đánh lửa) nhưng không khắc phục được vấn đề cơ bản và có nguy cơ làm hỏng các bộ phận khác. Giải pháp thích hợp là thay thế điện trở chấn lưu bằng một điện trở mới có thông số kỹ thuật chính xác.
Làm thế nào để bạn bôi trơn một chiếc xe tải nhỏ Chrysler 2005?
Dầu cho động cơ Hyundai verna là gì?
Điều gì làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác bọ cánh cứng mới năm 2001?
Động cơ diesel và động cơ xăng. Cái nào tiết kiệm hơn?