Điều gì sẽ gây ra tình trạng bỏ qua khi không hoạt động nhưng chạy mượt mà ở tốc độ cao. Đây là dây và phích cắm mới được lắp đặt năm 1994 gtp w34 không có thay đổi?

Một chiếc GTP (Grand Prix Turbo) 1994 bỏ qua ở chế độ không tải nhưng chạy trơn tru ở tốc độ cao hơn sẽ chỉ ra các vấn đề rõ ràng hơn ở tốc độ RPM thấp. Dây và phích cắm mới loại trừ những nguyên nhân chính, vì vậy hãy khám phá các khả năng khác:

* Van điều khiển không tải (IAC): Van này điều chỉnh lượng không khí đi vào động cơ khi không tải. IAC bẩn hoặc trục trặc có thể gây ra hiện tượng chạy không tải, chết máy hoặc bỏ qua. Làm sạch nó (bằng chất tẩy rửa carb thích hợp) là bước đầu tiên tương đối dễ dàng. Nếu việc vệ sinh không hiệu quả, có thể cần phải thay thế.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Cảm biến này cho máy tính biết vị trí của van tiết lưu. TPS bị lỗi có thể dẫn đến tình trạng không tải và do dự kém. Kiểm tra đầu ra điện áp của nó bằng đồng hồ vạn năng là rất quan trọng để chẩn đoán.

* Cảm biến cảm biến luồng khí lớn (MAF): Mặc dù ít có khả năng gây ra sự cố *chỉ* khi không tải, cảm biến MAF bẩn hoặc bị hỏng có thể ảnh hưởng đến hỗn hợp không khí/nhiên liệu, có khả năng dẫn đến tình trạng không tải mạnh. Bạn nên thử làm sạch cảm biến MAF (bằng chất tẩy rửa cảm biến MAF – *không bao giờ* sử dụng chất tẩy rửa thông thường).

* Rò rỉ chân không: Rò rỉ chân không nhỏ có thể ảnh hưởng đáng kể đến việc chạy không tải. Kiểm tra tất cả các ống chân không và các kết nối xem có vết nứt, lỗ hoặc phụ kiện lỏng lẻo không. Hãy chú ý đến hệ thống PCV. Một âm thanh rít có thể chỉ ra sự rò rỉ.

* Hệ thống đánh lửa (Ngoài dây và phích cắm): Trong khi bạn thay dây và phích cắm, các bộ phận đánh lửa khác có thể bị lỗi:

* Nắp và rôto của nhà phân phối (nếu có): Kiểm tra các vết nứt, hồ quang hoặc ăn mòn.

* Cuộn dây đánh lửa: Một cuộn dây yếu có thể gặp khó khăn trong việc cung cấp đủ tia lửa ở tốc độ RPM thấp.

* Mô-đun điều khiển đánh lửa (ICM): Mô-đun này điều khiển thời điểm đánh lửa; ICM bị lỗi có thể gây ra tình trạng không hoạt động thất thường.

* Hệ thống nhiên liệu:

* Kim phun nhiên liệu: Kim phun bị tắc hoặc bị lỗi có thể gây ra hiện tượng chạy không tải. Điều này khó chẩn đoán hơn nếu không có các công cụ chuyên dụng.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Bộ điều chỉnh bị trục trặc có thể tạo ra áp suất nhiên liệu không ổn định.

* Sự cố máy tính (PCM): Mặc dù ít phổ biến hơn nhưng PCM bị lỗi có thể gây ra nhiều vấn đề về khả năng lái xe. Điều này thường được chẩn đoán bởi một thợ cơ khí chuyên nghiệp bằng cách sử dụng các công cụ quét.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Vệ sinh van IAC. Đây là bước đầu tiên dễ dàng và rẻ nhất.

2. Kiểm tra rò rỉ chân không. Kiểm tra cẩn thận tất cả các ống chân không.

3. Làm sạch cảm biến MAF (sử dụng bộ làm sạch cảm biến MAF).

4. Kiểm tra nắp bộ phân phối và rôto (nếu được trang bị).

5. Yêu cầu thợ máy kiểm tra TPS và áp suất nhiên liệu. Những điều này đòi hỏi các công cụ kiểm tra.

Nếu bạn đã thử các bước này mà sự cố vẫn tiếp diễn, tốt nhất bạn nên đưa xe đến thợ cơ khí có chuyên môn. Họ sẽ có các công cụ chẩn đoán (công cụ quét) cần thiết để xác định nguyên nhân chính xác. Việc đề cập đến các triệu chứng (không tải mạnh, tốc độ cao mượt mà) sẽ giúp họ tập trung nỗ lực chẩn đoán.