Tại sao động cơ xăng vẫn tiếp tục chạy diesel sau khi tắt đánh lửa?

Dieseling, hoạt động tiếp tục chạy của động cơ xăng sau khi tắt đánh lửa, xảy ra do buồng đốt của động cơ đủ nóng để tự động đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí mà không cần đánh lửa bugi. Một số yếu tố góp phần vào việc này:

* Nén cao: Động cơ xăng dù được thiết kế để đánh lửa bằng tia lửa điện nhưng vẫn đạt được độ nén đáng kể. Điều này nén hỗn hợp nhiên liệu-không khí, làm tăng nhiệt độ của nó. Nếu hỗn hợp nhiều dầu (quá nhiều nhiên liệu) hoặc động cơ rất nóng (do chạy mạnh), hỗn hợp nén này có thể đạt đến nhiệt độ tự bốc cháy.

* Thành phần động cơ nóng: Một số bộ phận trong buồng đốt vẫn giữ nhiệt đáng kể sau khi tắt động cơ. Điều này bao gồm thành xi lanh, đỉnh piston, van và đặc biệt là ống xả và bộ chuyển đổi xúc tác. Nhiệt dư này có thể đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí.

* Kho chứa cacbon: Sự tích tụ cặn carbon trong buồng đốt có thể hoạt động như than hồng phát sáng, góp phần hơn nữa vào quá trình tự bốc cháy. Những cặn lắng này có nhiệt độ bốc cháy cao hơn nhiều so với riêng hỗn hợp nhiên liệu-không khí.

* Hỗn hợp nhiên liệu nạc: Trong khi hỗn hợp giàu dễ bị diesel hóa thì hỗn hợp quá loãng cũng có thể gây ra vấn đề. Hỗn hợp nghèo cháy chậm hơn, dẫn đến nhiệt độ cao duy trì trong buồng đốt.

* Nhiệt độ môi trường xung quanh cao: Nhiệt độ không khí xung quanh cực cao có thể làm trầm trọng thêm vấn đề bằng cách tăng nhiệt độ ban đầu của hỗn hợp nhiên liệu không khí đi vào.

Về cơ bản, động cơ diesel là một quá trình đốt cháy nhanh. Sự đánh lửa ban đầu từ nhiệt dư sẽ gây ra quá trình đốt cháy, tạo ra nhiều nhiệt hơn, tiếp tục đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn, v.v. cho đến khi các bộ phận của động cơ đủ nguội. Đây là lý do tại sao việc sử dụng động cơ diesel thường dừng lại sau một thời gian ngắn. Tuy nhiên, việc sử dụng động cơ diesel kéo dài có thể gây hại cho động cơ.