Tại sao động cơ quay vòng sau khi bạn chuyển số?

Động cơ quay vòng sau khi bạn chuyển số trong ô tô số tay chủ yếu là do tốc độ động cơ (RPM) và tốc độ của các bánh xe không khớp. Đây là một sự cố:

* Tỷ số truyền: Mỗi bánh răng trong hộp số tay có tỷ số truyền khác nhau. Các bánh răng thấp hơn (số 1, số 2, v.v.) có tỷ số truyền cao hơn, nghĩa là động cơ quay nhanh hơn ở tốc độ bánh xe nhất định. Các bánh răng cao hơn (thứ 4, thứ 5, v.v.) có tỷ số truyền thấp hơn, nghĩa là động cơ quay chậm hơn ở cùng tốc độ bánh xe.

* Chuyển dịch: Khi bạn chuyển sang số cao hơn, bạn đang ra lệnh cho hộp số kết nối động cơ với các bánh xe thông qua tỷ số thấp hơn một cách hiệu quả. Điều này có nghĩa là các bánh xe bây giờ sẽ quay nhanh hơn với cùng tốc độ động cơ. Tuy nhiên, tốc độ của động cơ không điều chỉnh ngay lập tức.

* Động lượng: Chiếc xe có động lượng từ tốc độ trước đó của nó. Để tiếp tục tiến về phía trước, động cơ cần tiếp tục cung cấp mô-men xoắn, nhưng ở số cao hơn, nó cần cung cấp mô-men xoắn đó ở tốc độ RPM thấp hơn.

* Tăng doanh thu (Tạm thời): Bởi vì động cơ trước đây quay ở tốc độ RPM cao hơn phù hợp với bánh răng thấp hơn và bánh răng cao hơn yêu cầu RPM thấp hơn nên có một thời điểm ngắn tốc độ động cơ quá cao đối với bánh răng mới. Điều này dẫn đến sự gia tăng tạm thời RPM khi động cơ điều chỉnh. Sau đó người lái nhả ly hợp. Sau khi ly hợp được gài hoàn toàn, tốc độ động cơ sẽ giảm xuống mức RPM phù hợp với số mới và tốc độ của ô tô.

Nói tóm lại, vòng tua máy là hệ quả tạm thời của việc thay đổi tỷ số truyền và thời gian để tốc độ động cơ phù hợp với nhu cầu quay mới của bánh xe. Người lái xe lành nghề sẽ điều chỉnh nhịp nhàng tốc độ động cơ với tốc độ bánh xe (thông qua điều khiển ga và ly hợp) để giảm thiểu hiệu ứng vòng tua này. Hộp số tự động quản lý quá trình chuyển đổi này một cách tự động, do đó không có vòng quay đáng chú ý này.