Ngay cả khi bạn đã giải quyết được vấn đề về đường ống nạp, những thách thức khác vẫn còn:
* Van tàu: Các đầu Vortec có thể sử dụng thiết lập cánh tay đòn khác và có thể cả lò xo van so với động cơ TBI. Bạn cần đảm bảo tính tương thích.
* Ống góp/Tiêu đề ống xả: Những thứ này có thể cũng sẽ cần phải được thay thế để phù hợp với các cổng đầu Vortec.
* Máy tính/ECM: Máy tính của hệ thống TBI không được thiết kế để hoạt động với đặc tính dòng chảy của đầu Vortec. Bạn sẽ cần một hệ thống quản lý động cơ độc lập.
Nói tóm lại, mặc dù về mặt lý thuyết là có thể, nhưng đó là một công việc cực kỳ phức tạp và tốn kém. Nỗ lực bỏ ra sẽ vượt xa lợi ích thu được, khiến nó không thực tế đối với hầu hết mọi người. Việc tìm một bộ đầu phù hợp được thiết kế cho động cơ TBI sẽ đơn giản hơn và tiết kiệm chi phí hơn nhiều.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không có bảo hiểm cho một chiếc xe thuê và người lái xe đã đăng ký gặp tai nạn, người chịu trách nhiệm về những hư hỏng của những chiếc xe khác?
Chevy Malibu sẽ không thổi khí nóng?
Độ hở van trên động cơ DEK 11 mã lực là bao nhiêu?
Triệu chứng, chức năng (&chi phí thay thế) của cảm biến DPFE