* Phớt truyền động phía trước (rất có thể): Đây là thủ phạm phổ biến nhất. Phốt bị mòn theo thời gian và nhiệt từ động cơ làm giãn nở hộp số, khiến phốt bị rò rỉ khi chịu áp suất. Nó sẽ không bị rò rỉ khi lạnh vì sự giãn nở chưa xảy ra.
* Con dấu chính phía sau (ít có khả năng hơn nhưng có thể): Mặc dù thường liên quan đến phía sau trục khuỷu, nhưng phốt chính phía sau đặc biệt kém *có thể* thấm dầu về phía trước đủ để xuất hiện dưới dạng rò rỉ hộp số, đặc biệt nếu động cơ hơi nghiêng. Nhiệt độ và áp lực khi chạy sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng này.
* Mômen xoắn trên Bu lông truyền động không phù hợp: Nếu các bu lông không được vặn theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất thì các bề mặt tiếp xúc có thể không được bịt kín hoàn hảo. Sự giãn nở nhiệt khi đó có thể mở ra những khoảng trống cực nhỏ. Điều này ít có khả năng gây rò rỉ *chỉ* sau khi chạy, nhưng có thể xảy ra.
* Bề mặt chuông bị hư hỏng hoặc cong vênh: Nếu bề mặt vỏ chuông hoặc khối động cơ bị cong vênh hoặc hư hỏng thì có thể không đạt được độ kín thích hợp. Sự giãn nở nhiệt có thể làm trầm trọng thêm vấn đề này.
* Nhà chuông bị nứt (ít có khả năng xảy ra nhất): Mặc dù ít có khả năng xảy ra hơn nhưng một vết nứt nhỏ ở vỏ chuông chỉ có thể phát triển và rò rỉ khi áp suất dầu và nhiệt tăng lên.
* Vết nứt trường hợp truyền tải (hiếm): Một khả năng rất khó xảy ra là một vết nứt ở hộp số gần bề mặt tiếp xúc.
Tại sao nó chỉ rò rỉ sau khi chạy: Nhiệt là chìa khóa. Động cơ và hộp số nóng lên, khiến các bộ phận kim loại bị giãn nở. Sự giãn nở này có thể tạo ra những khoảng trống nhỏ hoặc làm biến dạng vòng đệm, dẫn đến rò rỉ. Áp suất của hệ thống dầu cũng tăng lên khi động cơ hoạt động.
Các bước khắc phục sự cố:
1. Làm sạch khu vực thật kỹ: Làm sạch mọi thứ xung quanh nơi nghi ngờ có rò rỉ. Sau đó cho động cơ chạy trong một thời gian ngắn, sau đó cẩn thận kiểm tra xem dầu chảy ra từ đâu. Điều này rất quan trọng để chẩn đoán chính xác.
2. Kiểm tra seal hộp số trước: Điều này đòi hỏi phải tháo một số bộ phận (ít nhất là bộ khởi động). Kiểm tra kỹ sẽ phát hiện xem nó có bị hỏng hoặc lắp đặt không đúng cách hay không.
3. Kiểm tra phốt chính phía sau: Mặc dù ít có khả năng xảy ra hơn nhưng việc kiểm tra trực quan có thể phát hiện bằng chứng rò rỉ ở đây, đặc biệt nếu dầu chảy về phía trước.
4. Kiểm tra mô-men xoắn bu-lông hộp số: Kiểm tra thông số mô-men xoắn trong sách hướng dẫn bảo dưỡng động cơ của bạn và xác minh rằng tất cả các bu lông đều được siết chặt đúng cách.
5. Kiểm tra các bề mặt tiếp xúc: Sau khi tháo hộp số (nếu cần), hãy kiểm tra các bề mặt của hộp số và khối động cơ xem có bị cong vênh, hư hỏng hoặc vật liệu gioăng đệm bị kẹt sai vị trí hay không.
Trừ khi bạn có kinh nghiệm sửa chữa động cơ, bạn nên nhờ thợ máy chẩn đoán và khắc phục điểm rò rỉ này. Chẩn đoán sai có thể dẫn đến việc sửa chữa rộng hơn (và tốn kém).
3 RV Campgrounds ở Smoky Mountains
Bộ phận gửi áp suất dầu trên xe Toyota Celica gt 1992 ở đâu?
Mẫu bu lông Ford 5 x 114?
42% nhà sản xuất ô tô cũ vẫn không cung cấp xe điện ở Mỹ