* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Cảm biến này đo vị trí của tấm ga và gửi tín hiệu đến bộ điều khiển động cơ (ECU). Điều này rất quan trọng để xác định thời điểm cung cấp nhiên liệu và đánh lửa.
* Van điều khiển không tải (IACV) hoặc Van điều khiển tốc độ không tải (ISC): Van này kiểm soát lượng không khí đi qua tấm tiết lưu ở chế độ không tải, cho phép ECU duy trì tốc độ không tải ổn định.
* Kim phun nhiên liệu: Đây là những van điều khiển điện tử phun nhiên liệu vào đường ống nạp. ECU kiểm soát thời gian mở của chúng (độ rộng xung) để xác định lượng nhiên liệu được phun vào.
* Cảm biến luồng không khí (MAF hoặc MAP): Mặc dù không trực tiếp *bật* thân van tiết lưu, nhưng Cảm biến lưu lượng khí lớn (MAF) hoặc Cảm biến áp suất tuyệt đối ống góp (MAP) rất cần thiết cho hệ thống TBFI. Nó đo lượng không khí đi vào động cơ, cho phép ECU tính toán chính xác lượng nhiên liệu cần thiết. (MAF phổ biến hơn trong các hệ thống TBFI)
* Dây nối: Điều này kết nối tất cả các thành phần với ECU.
Vì vậy, mặc dù bản thân bướm ga là một bộ phận cơ khí nhưng chức năng của nó trong hệ thống phun nhiên liệu hoàn toàn phụ thuộc vào các bộ phận điện liên quan này.
Cách kiểm tra động cơ chuyển trường hợp chuyển
Cách khắc phục rò rỉ chảo dầu
Kỷ lục xe nhanh nhất là gì?
Triệu chứng của cuộn dây đánh lửa kém và chi phí thay thế