Hệ thống đánh lửa khởi động động cơ như thế nào?

Nhiệm vụ của hệ thống đánh lửa là tạo ra tia lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí trong xi lanh của động cơ, giúp động cơ khởi động và chạy. Đây là một sự cố về cách nó hoạt động:

1. Nguồn điện: The battery provides the initial electrical power.

2. Công tắc đánh lửa: Xoay chìa khóa điện (hoặc nhấn nút khởi động) sẽ hoàn thành một mạch điện, cho phép dòng điện chạy qua.

3. Cuộn dây đánh lửa: Đây là một máy biến áp tăng điện áp tương đối thấp từ pin (thường là 12 volt) lên điện áp cao hơn nhiều (hàng chục nghìn volt). Điện áp cao này là cần thiết để lấp đầy khe hở trên bugi.

4. Nhà phân phối (Hệ thống cũ hơn): Ở các xe cũ có nhà phân phối, nhà phân phối có một cam quay để mở và đóng các điểm (hoặc sử dụng cảm biến hiệu ứng Hall trong hệ thống đánh lửa điện tử) để gửi điện áp cao đến bugi đánh lửa chính xác vào thời điểm hẹn giờ chính xác. Thời điểm là rất quan trọng để đốt cháy tối ưu. Động cơ hiện đại thường không sử dụng bộ phân phối.

5. Mô-đun điều khiển đánh lửa (ECM/PCM): Trong các phương tiện hiện đại, Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) hoặc Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) – máy tính của ô tô – điều khiển thời điểm đánh lửa với độ chính xác cực cao. Nó sử dụng nhiều cảm biến khác nhau (như cảm biến vị trí trục khuỷu và cảm biến vị trí trục cam) để xác định thời điểm đánh lửa tối ưu dựa trên tốc độ động cơ, tải và các yếu tố khác. The ECM/PCM signals a switch to send the high voltage to the correct spark plug.

6. Bu-gi đánh lửa: Dòng điện cao áp từ cuộn dây truyền qua dây đánh lửa (hoặc hệ thống cuộn dây trên phích cắm) đến bugi đánh lửa. Bugi có một khe hở giữa các điện cực của nó. Điện áp cao tạo ra tia lửa điện xuyên qua khe hở này, đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu khí nén trong xi lanh.

7. Đốt cháy: Việc đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu tạo ra một vụ nổ có kiểm soát đẩy pít-tông xuống, làm quay trục khuỷu và cuối cùng cung cấp năng lượng cho xe.

Hệ thống cuộn dây trên phích cắm (COP) (Động cơ hiện đại):

Hầu hết các phương tiện hiện đại đều sử dụng hệ thống Coil-on-Plug (COP). Trong hệ thống này, mỗi xi lanh có cuộn dây đánh lửa riêng được gắn trực tiếp trên đầu bugi. Điều này giúp loại bỏ sự cần thiết của bộ phân phối và dây điện cao thế, cải thiện độ tin cậy và hiệu suất. ECM/PCM vẫn điều khiển thời điểm đánh lửa, nhưng tín hiệu sẽ truyền trực tiếp đến từng cuộn dây.

Nói tóm lại, hệ thống đánh lửa sử dụng năng lượng pin điện áp thấp, tăng nó lên điện áp rất cao và tính thời gian chính xác để cung cấp điện áp đó đến bugi để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí, từ đó khởi động và vận hành động cơ.