Tại sao 1992 ford e150 van sau khi chạy được khoảng 20 phút bắt đầu sa lầy, do dự muốn chết máy sau đó vài phút lại chạy ổn, lặp lại phần còn lại trong ngày. Luôn tuyệt vời khi khởi động vào buổi sáng?

Một chiếc xe van Ford E150 đời 1992 chạy tốt khi khởi động nhưng bị sa lầy và ngập ngừng sau 20 phút chạy, sau đó phục hồi, cho biết có vấn đề liên quan đến nhiệt độ. Có một số khả năng tồn tại:

* Bơm nhiên liệu: Một máy bơm nhiên liệu bị hỏng có thể cung cấp đủ nhiên liệu khi lạnh nhưng lại gặp khó khăn trong việc duy trì áp suất khi nó nóng lên. Khả năng di chuyển nhiên liệu của máy bơm giảm khi nhiệt độ tăng. Đây là nguyên nhân phổ biến của loại vấn đề này.

* (Các) vòi phun nhiên liệu: Tương tự như bơm nhiên liệu, kim phun có thể hoạt động kém hiệu quả hơn khi chúng nóng lên. Phớt kim phun bị mòn hoặc kim phun bị tắc có thể dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không đều, gây ra hiện tượng giật và tắc nghẽn.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Cảm biến này cho máy tính biết vị trí của van tiết lưu. TPS bị lỗi, đặc biệt là TPS bị ảnh hưởng bởi nhiệt, có thể cho kết quả đọc không chính xác, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu và hiệu suất động cơ kém.

* Cảm biến luồng khí lớn (MAF): MAF đo lượng không khí đi vào động cơ. Cảm biến MAF bẩn hoặc trục trặc, bị ảnh hưởng bởi sự tích tụ nhiệt, có thể gây ra hỗn hợp nhiên liệu nghèo, dẫn đến các triệu chứng được mô tả.

* Hệ thống đánh lửa: Mặc dù ít có khả năng nhạy cảm với nhiệt theo cách cụ thể này, nhưng bộ phận đánh lửa bị hỏng (nắp bộ phân phối, rôto, dây điện, cuộn dây) có thể gây ra tình trạng cháy sai trầm trọng hơn khi động cơ nóng lên.

* Hệ thống làm mát: Mặc dù dường như không liên quan nhưng bộ tản nhiệt bị tắc một phần hoặc quạt làm mát không hoạt động có thể khiến động cơ quá nóng, ảnh hưởng gián tiếp đến các bộ phận khác và gây ra các triệu chứng được mô tả. Động cơ quá nóng có thể gây ra hiện tượng hoạt động thất thường.

* Rò rỉ chân không: Nhiệt có thể làm trầm trọng thêm các rò rỉ chân không nhỏ, dẫn đến hỗn hợp không khí/nhiên liệu không nhất quán.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra mức và nhiệt độ chất làm mát: Đảm bảo hệ thống làm mát hoạt động tốt. Quá nóng có thể là một yếu tố góp phần chính.

2.Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Điều này rất quan trọng. Thợ cơ khí có thể kiểm tra áp suất nhiên liệu khi động cơ nguội và sau khi đã chạy được một thời gian. Áp suất giảm đáng kể sau khi động cơ nóng lên cho thấy có vấn đề về bơm nhiên liệu.

3. Kiểm tra kim phun nhiên liệu: Mặc dù phức tạp hơn nhưng một thợ cơ khí chuyên nghiệp có thể kiểm tra kim phun để biết kiểu và lưu lượng phun thích hợp.

4. Kiểm tra cảm biến TPS và MAF: Chúng có thể được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng hoặc công cụ quét.

5. Kiểm tra hệ thống đánh lửa: Tìm kiếm các vết nứt trên nắp và rôto bộ phân phối, dây bugi bị mòn và bugi bị hỏng.

6. Kiểm tra rò rỉ chân không: Thợ cơ khí có thể sử dụng máy tạo khói để xác định rò rỉ chân không.

Tốt nhất là nhờ một thợ cơ khí có trình độ chẩn đoán vấn đề. Tính chất không liên tục của vấn đề khiến việc xác định nguyên nhân trở nên khó khăn nếu không có công cụ chẩn đoán và xét nghiệm thích hợp. Bỏ qua vấn đề có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng hơn.